9月10日，东风日产启辰品牌首款电动车晨风正式上市。东风日产承诺五年后可整车回购，这让晨风成为国内第一款带有回购承诺的电动车，或许可以消除购买者的一些担忧。

 

东风日产还公布了晨风的销售目标——在2018年达到5万辆，这是汽车制造商第一次对外公布电动车销量目标。但实现这一目标很有挑战。2014年上半年全国新能源车销量仅为两万辆左右，而其原型车聆风自2010年上市以来全球累计销量为13万辆。

晨风的原型车是日产聆风，后者是目前全球销量最高的纯电动车之一。晨风三款车型的定价在26.78万元至28.18万元之间。减去中央和地方政府的双重政策补贴后，消费者实际付出的最低购买成本约为18万元。

能看出东风日产对电动车近来广为诟病的售后问题做了准备，首先是最受关注的充电问题——除了帮助车主安装充电桩，日产全国800家4S店也将配有充电桩供车主免费充电。

而五年/10万公里的整车回购政策或许可以为让晨风电动车真正进入到二手车市场。由于缺乏评估体系及回收渠道，目前电动车在保险赔付、转卖等环节均存在较大风险。

根据东风日产研发部门的评估，五年或10万公里正常使用后，晨风的电池损耗率将在20%以内，因此整车回购不会成为汽车制造商的负担。东风日产将回购定价定在5.5万至6万元。具体回购价格还要看车辆使用情况，东风日产需要为此建立一套完整的电动二手车评估体系。东风日产副总经理任勇称，这些做法的目的是证明使用相同时间的电动车比传统汽车更保值。

东风日产尚未透露将如何处置回购车辆。任勇说，假如电池在五年之后剩下70%的储电量，至少还能用于电站储能。