有句话说得好：“汽车是三分修七分养”，意思是一辆车前期维护的好，后期故障会很少，这句话对机械来说是通用的。汽车发动机维护的好，几十万公里后依旧工况良好。

世界上跑得最远的车是沃尔沃P1800S，这辆购置于1966年的车，在2014年行驶里程已经突破480万公里，然而发动机竟然还是原装，车主美国人 埃夫·戈登可以说是真正的老司机！

480万公里中，他一共换过857次机油，120瓶变速箱油和30根正时皮带，平均下来每5000多公里就更换机油一次机油。 埃夫·戈登 也分享了一些用车心得，它的车一直都是使用原厂配件，只用同一品牌的机油，每周都会花几分钟检查机油油位！

如果没有机油，发动机的寿命是非常短暂的！假设发动机以6千转/分钟运转，换算下拉曲轴每秒转100次，活塞每秒上下摩擦200次！如果发动机内部的金属直接摩擦，那么过不多久发动机就会高温烧结。

为了不让内部机械直接摩擦，凡是在发动机内高速运转的部件都有机油润滑，仔细观察曲轴主轴颈就能看到各种孔洞，这其实就是油孔，机油可以流到主轴颈润滑并且散热。

当拆开一台几十万公里的发动机时，很多人都会感到惊讶！为什么发动机内部没有丝毫的磨损？因为机油在发动机零部件间隙形成了油膜，实际上发动机内部高速运转的部件是浮动在油膜上运转，因此机油油膜厚度 强度 很重要！

为什么德系车常用高粘度机油？

不同国别的车，它们对机油的要求也不一样！这点非常有意思，比如日系车习惯用 5W-20的机油，而德国车习惯于使用5W-30甚至是 0W-40的机油，为什么会出现这种现象？因为发动机工作温度不一样，德系车之所以爱用 30 或者 40 高粘度的机油，是因为发动机工作温度高，高粘度机油的油膜更厚，对曲轴或者凸轮轴的散热更好！

日系车使用低粘度的机油自然是因为发动机工作温度更低，低粘度机油一定程度上降低了发动机运转阻力，所以对燃油经济性是有帮助的！低粘度的机油将是一种趋势。

机油怎么选？

机油的油膜要适合发动机的温度以及装配工艺，高性能的机油一般粘度都很大，在高温下依旧能维持油膜厚度，所以高性能的发动机装配所预留的间隙大，并不是发动机装配间隙越小就说发动机越先进！因为这是设计取向不同。如果厂家规定新车使用 5W-30 粘度的机油，车主后期使用 5W-40或者更高粘度机油，其实不适合这台发动机。

全合成机油有必要吗？

首先要看使用路况，如果直接日常慢悠悠的驾驶，全合成机油的效果体现不出来。经常在高温以及大负荷长距离驾驶，全合成机油优势很多，比如全合成机油的流通性好粘度受温度影响小，高温保护更好而且能清洁性能优异。但全合成机油不一定就适合所有发动机，比如某些车更换全合成机油后，发动机怠速抖动，开空调后抖动更加感人！新机油需要经过一定磨合后才会逐渐进入状态。

结语：机油需要定期检查，就算车没开，机油也会慢慢变质。参照保养手册维护，一辆车开几十万公里根本不是问题。