作者：哈尔

在中国斯柯达品牌无论是品牌号召力还是市场体量都无法与大众相提并论，消费者对它的认同感和忠诚度也谈不上，大部分都是觉得它比大众便宜，又属于大众集团，既然买不起大众那就退而求其次吧。但是，斯柯达想要在中国抢占的价格区域又早已被日系、自主品牌瓜分殆尽，而斯柯达本身的品牌影响力、销售网络、产品实力等也确实有些不尽人意。

不过从近期斯柯达品牌所采取的一系列战略布局，可以看出它正在全面发力，就算不能实现反击，也能让这个市场有所动荡，这对消费者而言是个好消息。就我个人来说，还挺欣赏斯柯达品牌的，只是车标LOGO丑了点。

其实斯柯达的前身是1895年诞生在捷克布拉格近郊的Laurin &Klement公司，该公司由天才机械师瓦茨拉夫·劳林（VaclavLaurin）和商人瓦茨拉夫·克莱门特（VaclavKlement）共同创建，最初公司以生产自行车为主，但两位创始人对公司的未来规划与愿景远不止于此，所以其对公司的简介写的是：“生产斯拉维亚自行车、摩托车和汽车的L&K工厂”，可见其野心与抱负。

皇天不负有心人，终于在十年之后，L&K公司推出了旗下第一款真正意义上的四轮汽车——Voiturette A型，该车型在1906年的布拉格车展中正式亮相，在那个能生产汽车的公司还屈指可数的时代，Voiturette A车型的出现无疑会被广泛关注，它除了拥有吸睛的外观与舒适的座椅之外，售价也比当时欧洲市场上的奔驰便宜，所以一经推出便广受好评。

随后在短短的一年之内，L&K公司就连续推出了5款不同类型的新车，这种全面布局抢占市场的思路可以说是很有远见了。到了20世纪的20年代，L&K公司有惊无险的度过了第一次世界大战，公司经济正在稳步增长之时，一场意外的大火将工厂内的机器、配件全部烧毁殆尽，从此便开始了举步维艰的生活。

但L&K公司并没有一蹶不振，他们找到了当时国内最大的工业集团——斯柯达·佩尔森（Skoda Pilsen）集团，希望实现合并。1925年9月12日，捷克政府核准通过了两家公司的合并方案，从此便开启了生产以斯柯达为品牌的汽车历程。

双方合作非常默契，旗下推出的许多车型都深受消费者喜爱，品牌实力得到了进一步提升。其中广受消费者熟知的速派系列，便是在1934年首度推出的。640是速派系列的首款车型，它体型庞大，乘坐、载物空间充裕，而且价格实惠，在当时取得了不小成功，随后又推出了许多衍生车型。

第二次世界大战的爆发，成为了斯柯达品牌命运的转折点。二战期间，德军占领了捷克，斯柯达工厂也与当时的大众、奔驰、宝马工厂一样被迫转型成了大型兵工厂，虽然最后德国战败，但斯柯达工厂也遭到了纳粹的疯狂轰炸，受损严重。直到1946年，已被国有化的斯柯达才得以重获新生。

这一时期，斯柯达建造了许多口口相传的经典车型，并以经久耐用、价格实惠的良好反馈，赢得了大批群众的认可。1946年推出的Popular（在捷克称为Tudor）、1954年推出的欧雅（Octavia）以及弗雷西亚（Felicia）都是经济实用车型的代表。

在之后的几十年里，斯柯达品牌一直稳步发展，销量也节节攀升，价格便宜且质量过硬成为了斯柯达的标签。但命运总是无情的捉弄着这个捷克品牌，1989年，苏联解体，东欧共产国家接连垮台，捷克也不例外，整个国家的工业受到重创，斯柯达再一次面临破产的窘境。

此时，通用、大众、宝马等集团纷纷向斯柯达抛出了橄榄枝，终于在1991年的3月，斯柯达与大众签订合同，同年4月，斯柯达品牌正式成为大众集团旗下第三大汽车品牌。

自此以后，斯柯达便在欧洲市场蓬勃发展了起来，去年整个品牌共售出车辆超过120万辆，比2016年增长了6.6%。其中，中国是最大市场，交货量为32.5万，其次是德国、捷克和英国。

在2017年度的财务会议上，斯柯达宣布销售收入增长20.8%或166亿欧元(1294亿人民币)，营业利润增长34.6%至16亿欧元(125亿人民币)。该公司还确认，2017年的利润率为9.7%，高于2016年的8.7%，是该行业利润率最高的品牌之一，相比之下，大众集团旗下的奥迪在2017年的利润率为7.8%。而斯柯达将此成就归于成功实施了SUV战略和改进了成本状况。

前不久刚上市的全新紧凑级SUV柯洛克，便是斯柯达品牌全力进攻中国市场的先锋队员，从上市公布的13.99-18.59万的售价来看，还是挺有诚意的，想来公司内部对这款车也给予了厚望，而2018年将会是它的第一个完整销售年，具体表现如何，只有等待年底才能揭晓了。

同时，根据斯柯达的CEO Bernhard Maier所说，到2020年底，斯柯达不仅将推出19款新车型，还将推出公司史上最全面的投资计划：在未来5年内，斯柯达将投资约20亿美元到电动汽车和全新移动服务领域。该品牌还证实，它将继续扩张全球市场，将于今年晚些时候在新加坡推出，并计划于2019年在南非推出。

雅斯顿小结

这样看来，斯柯达品牌的整体发展趋势是向上的，中国也会成为其重点关注与拓展的市场，这对国内消费者而言绝对是个利好消息。当然在品牌号召力和市场占有率上，暂且不说大众，它也无法与丰田、本田等品牌相较量，实现反超也很困难，但又有什么关系呢？只要产品力跟上了，大部分理性消费者都会买单的。

图 | 来源于网络

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