3月23日，上汽旗下品牌名爵在天津发布了紧凑型运动轿跑车MG 6的最新款型20T自动Trophy超级运动互联网版，官方指导价14.68万元。

在6秒级百公里加速和36米制动距离等卖点之上，这款新顶配搭载了MG PILOT智能主动驾驶辅助系统。这款系统集成了ACC自适应巡航系统、FCW前方碰撞报警系统、AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离报警系统、SAS车速辅助控制系统、IHC智能远近光控制系统、以及360°影像系统等功能。

以车主较为熟悉的ACC自适应巡航功能为例，该系统可使车辆在一定车速范围内，根据前车速度变化自动加减速和保持安全距离，减轻车主的负担；而同步涵盖的FCW前方碰撞报警系统和AEB自动紧急制动系统，则能通过监测前方车辆或行人，在预计碰撞时预警减速和主动制动。

据了解，这也是全球自动驾驶领域知名厂商MobilEye首次和中国本土OEM进行合作。这家明星创业公司的中国区OEM项目负责人Dan Berman表示，和名爵一起对中国交通场景进行研究室一段十分有趣和愉快的经历，这也将为MobilEye今后在中国OEM领域的业务打下基础。

在发布新车的同时，这家以“Safety Fast”作为自身驾控理念的品牌还一同在中国汽车技术研究中心举行了中国首场公开模拟真实交通路况的主动安全测试。和过去导轨拖拽障碍物等相对简单的方式相比，这场测试首次引入了GST（可导航软目标）台车，以及另一款欧洲引进的主动辅助测试车辆。

通过前车静止、前车低速、前车刹车、前车加塞、前车倒车以及行人横穿马路等测试，名爵想要基本涵盖国内目前驾车出行时在路上遇到的情况。

第一个测试项目是当前车静止，后车MG 6以40公里每时接近，在驾驶员不主动制动的情况下，由PILOT系统进行自主制动。在前方发现障碍物时，FCW会先提示驾驶员进行制动，如果未得到介入，AEB则会采取紧急制动措施从而避免追尾。

第二个项目则是模拟50%偏置，前车低速行驶而MG 6以50公里每时的速度靠近。这项测试的目的是在前方障碍物接触面积减小甚至只有单侧有障碍物的情况下，检验后车是否依然能检测到障碍物。对于追尾事故频发的国内交通场景来说，具有较为普适的现实意义。

第三个项目是后车以60公里每时速度前行，前车忽然以30公里每时的时速变道，从而模拟突然加塞的场景。在这项测试中，实验车辆同样对前方车辆进行了识别，并自动采取制动措施。

第四个项目是行人横穿马路场景测试。MG 6以35公里每时的速度行驶时，行人导轨以5公里每时的速度突然横穿马路，同样考验车辆应急制动的能力。

最后是ACC功能的演示，第一辆由驾驶员正常行驶，后面五辆车采用ACC功能自适应跟车，编组为车队，展示加减速、蛇形前进和拐弯等状况，以展现车辆自适应巡航系统的可靠性和控制能力。

没有“惊喜“和意外，这几项测试均获得了理想的效果。一个很有意思的花絮是，尽管来自一家对此类测试从不陌生的汽车厂商，上汽名爵的工程师在测试之后也不免地用手绢抹了一把汗。

根据今年即将实施的中国C-NCAP碰撞安全测试新的评价体系，AEB自动紧急制动系统也被纳入主动安全评价。在这件事上，没有最好之后更好，其他汽车厂商也得加把劲了。