马斯克在愚人节开了一个玩笑。结果……一点都不好笑。

4月1日愚人节，马斯克发了一波推特：

“接下来几个小时有重大新闻！”

“特斯拉申请破产了！2018年4月1日，在加利福尼亚州帕洛阿尔托，尽管为筹集资金进行了大量的努力，包括复活节彩蛋的最后一次大规模出售，但我们很遗憾地报告特斯拉已经彻底破产。 如此破产，你无法相信。”

“破产的章节很多，正如批评家如此正确地指出的那样，特斯拉都有，包括第14章半（最糟糕的章节）。”

“Elon被发现倒在特斯拉Model 3旁边，被“Teslaquilla”瓶子包围，他的脸颊仍然可以看到干裂的泪痕。

这不是一个前瞻性陈述，因为很显然，这有什么意义？

新的一个月快乐！”

而在这条推特下面，放了一张马斯克拿着一块写着bankrupt的硬纸板，倚坐在一辆红色的Tesla Model 3的车门上。

首先需要承认的是，这个玩笑水平还是很高的：

最亮点的当然是Teslaquilla！！（Tesla特斯拉+Tequila龙舌酒=Teslaquilla特斯拉舌酒？？？），马斯克还非常用心的加上了双L（Tequila只有一个L）。然后发现和硅兔君抱有同样想法的人不在少数。

马斯克的推特向来是新闻工作者的灵感源泉。仅仅是一个愚人节的玩笑也同样能让马斯克的大头贴满了新闻网站的首页。

马斯克爱发推特，他也常在推特里开开玩笑来炫耀他的幽默细胞，来娱乐他2000多万的推特粉丝。大部分的时候，他的推特都挺好笑的。

比如当他决定要做遁地隧道时，他在推特上就操作了一波，结果这家公司就真的The Boring Company；

比如他去年愚人节的玩笑里，嘲笑了一波外星人还不忘“认真”了一下：chemtrails（化学凝结尾）实际上是时间旅行外星人描述隐形传送的秘密；

但是这一次，至少硅兔君觉得，马斯克这波愚人节笑话，玩的不太6。

这个玩笑开的非常不是时候。

那么有多少人觉得这个玩笑不好笑呢？

CB Insights还真的做了一波统计：有59%的人觉得这个笑话一点都不好笑。

不好笑的主要原因是特斯拉正在经历公司成立以来最糟糕的一周。就在马斯克开玩笑的当天，特斯拉的股价下跌了5％（也由于当天纳斯达克科技股综合指数下跌2.7％）。

而在愚人节的前一整周，特斯拉的股价从3月26日的305.42美元下挫至4月1日的252.48，市值蒸发了80亿美元。

特斯拉市值下挫的背后，是在短短一周时间里围绕在这家公司身边所发生的一系列负面新闻事件，俗称“水逆”。

往前一周的3月23日，一辆载有辅助驾驶系统AutoPilot的特斯拉Model X在硅谷101高速公路上直接撞向了道路的隔离护栏，结果导致Model X电池组燃爆起火，38岁的华裔车主、一位苹果工程师不幸在事故中丧生。

3月27日上周二，信用机构Moody下调了该公司的评级，指出特斯拉因为未能达到预期的的产量，可能不得不筹集20亿美元。

屋漏偏逢连夜雨，3月29日上周四，特斯拉发布了是有史以来最大的车辆召回事件 — 123,000辆2016年4月之前制造的Tesla S型轿车，并不影响X型或3型车辆。

特斯拉发现S型车辆上的螺栓腐蚀可能会导致动力转向损失，尽管这种情况只有在非常寒冷的气候里的特定道路情况上才会发生，但是特斯拉还是痛下了决心。

在这样的大背景下，许多人批评马斯克的玩笑缺乏同理心，而且玩笑开的非常不是时候。

这不是马斯克第一次开对公司有不利言论的玩笑了！

2015年愚人节的时候，特斯拉在官方网站上发布了一则消息：特斯拉宣布推出一款名为“Model W”的腕表，用来嘲讽当时大肆宣传的Apple Watch以及扬言要和特斯拉在电动车板板手腕的苹果。

特斯拉在消息里还“警告”说佩戴这块手表需要猩猩那么大的腕力，因为这块手表上装有一个迷你的伦敦大本钟塔。

当然引起了一些华尔街投资人的不满。

产能！产能！还是产能！

虽然不好笑，但是马斯克的愚人节笑话很难对公司造成什么实质性伤害。

可如果特斯拉依旧无法解决Tesla Model 3的产能问题，这就攸关生死了。

作为特斯拉在Model S和Model X之后最主打的全自动电动轿车，价值35,000美元的Tesla Model 3在2016年3月一经推出后极大了振奋了电动车消费市场，截止去年6月底，共有50万Model 3的预定订单（之后有6万多人取消订单，所以实际数字是45万左右）。

然而，爱掉链子的马斯克在Model 3的产能上开了个“天大的玩笑”。按照马斯克去年的规划，Model 3的每周产量应该在去年年底达到5000辆，然而实际上，特斯拉去年第四季度一共只生产了2425辆，其中的793辆还是在去年的最后一周里突击完成。

产能没有达到预期的原因众说纷纭：官方的解释是“某一个老鼠屎坏了一整锅粥”。据了解，少数供应商未能及时保证零部件的供应，已经有至少一位供应商被特斯拉炒掉。

特斯拉的这种做法不是第一次。早在生产Tesla Model S时，特斯拉就因为不满车内座椅设计而将座椅从外包转为内部自行研发生产。

另外一个主要原因就是特斯拉只有一家组装厂，就是硅谷Fremont的工厂。目前所有的车型，Model S、Model X和Model 3都来自于这家工厂。特斯拉在2010年买下了这个工厂，并在2017年进行了大规模扩建，提出了2018年产能50万辆的宏伟目标。按照目前的产能进展，这个目标基本不可能完成，第一季度总产能还不到3.5万辆。

许多美国车厂为了提高产能，都会选择在中国建厂，同时也能降低组装成本。然而，由于中国不允许外国企业在中国设立整车生产企业，必须要个中国企业合资才可以，不愿意和中企分一杯羹的马斯克迟迟没有在这件事情上作出妥协，这也是拖累特斯拉产能的一小部分原因。

因此，特斯拉在第四季度结束时重新调整了产能的进度：在今年第一季度结束时达到每周2500辆，第二季度结束时达到每周5000辆。

结果……“当然是”特斯拉又放鸽子了！

这并不完全是坏消息，就在4月2日本周一，特斯拉公布了第一季度的生产报告。尽管特斯拉依然没有达到预定的周产量2500辆的指标，但在第一季度，特斯拉生产了总共 34494 辆车，其中包括 24728 辆 Model S 和 Model X，以及 9766 辆 Model 3，这是特斯拉有史以来产能最高的一个季度，相对 2017 年第四季度提升了40%。

和以往的临时抱佛脚、暑假最后两天赶作业的一样，特斯拉在第一季度的最后七天加班加点的生产了2020 辆Model 3，马斯克也推特上说他在这一周都睡在车厂，亲自监督Model 3的量产。

最终，特斯拉在第一季度一共交付了8180 辆Model 3。

无论是市值蒸发80亿美元还是产能距离目标十万八千里都不是特斯拉的最低谷，在马斯克的“传奇经历”中，濒临破产早在10年前特斯拉刚刚起步的时候就曾经发生过。或许，愚人节的那张马斯克倒在特斯拉车旁“申请破产”的画面在他的脑海里就排演过无数次。

最新的生产报告让特斯拉缓了口气，也让特斯拉的股票回升了3个百分点，但摆在特斯拉面前的问题仍会继续。去年11月有媒体就爆出，特斯拉每分钟烧钱8000美元，其手上的现金到了今年8月就会全部烧完。

可千万别让愚人节的笑话成为现实啊！！！