关注中国卡车品牌史的网友们应该都了解，中国第一种投入量产的重型卡车车型是山东济南生产的黄河牌JN150型（以下简称阿黄），阿黄卡车的诞生地是济南汽车制造厂，也就是今天中国重汽集团的前身。

第一辆JN150下线

阿黄的第一辆样车在1960年4月组装完成，投入量产却已经到了1963年，中间经历了诸多波折，相关资料中都有介绍。而今天，笔者想要讨论的是关于这个车型的一个新话题。有一种鲜为人知的车型，很可能是阿黄的“前世”。而这段故事，各种汽车工业的资料之中，都少有记载。

《中国发展全书·重汽集团卷》当中的说法是，黄河一代JN150重卡是根据山东省交通厅所提供的斯柯达706RT样车进行逆向测绘仿制的。在选定仿制对象车型的过程中，有长春汽车研究所的协助。

年轻时的王子开

2009年国庆60周年前夕，网易的《中国制造》系列专题报道中，对于汽车的报道也涉及到了阿黄，并专门采访了“重卡元勋”王子开老人。王子开老人的说法与《中国发展全书·重汽集团卷》当中的说法也基本吻合。

但细看，文字资料中的“程咬金”从《上海科学技术志》中杀出，在《上海科学技术志》第七篇第三章第二节的“汽车”栏目中，出现了这样的文字介绍：“1959年国庆节前，由上海汽车装修厂，试制成功了2辆8吨猛狮牌载重汽车，后将该车和技术图纸转给济南汽车厂生产，改名为黄河牌8吨载重汽车。”这段文字的出现，一下子对笔者的认知带来了近乎“颠覆性”的改变！

无独有偶，《上海汽车工业志》的“大事记”中，也有这样的记载，“1959年9月，上海汽车装配厂试制成功猛狮8吨载重车2辆”！

笔者立刻查阅了斯柯达706RT、猛狮160和黄河JN150的技术参数资料，发现猛狮牌160型载重车的发动机缸径和行程均与斯柯达706RT出奇一致，都是直列6缸、缸径125mm、行程160mm，排量为11.781L，而黄河牌JN150的发动机虽然也是直列6缸的总体构造，但缸径已经变成135mm，行程则变成140mm，排量为12.024L。

相关资料中还介绍，黄河牌JN150型载重车早期所采用的6135Q型柴油发动机，是上海柴油机厂在船用柴油机的基础上进行简单改进后直接装车的，最初功率只有120马力，后期（80年代）才提升为160马力。猛狮牌160型载重车的功率则是170马力，而斯柯达706RT的功率，则有160马力、200马力等不同的版本。

根据以上资料的记载，笔者作出了一个大胆的

猜想：

上海猛狮牌160型载重车，是进口少量斯柯达706RT的原厂总成后组装的，由于某些原因没有投入量产。

而济南汽车制造厂的仿制工作也在同时进行中。由于斯柯达706RT、猛狮160和黄河JN150的总体结构设计都基本相同，所以上海汽车装配厂把猛狮160的样车和图纸转给了济南汽车制造厂，供其参照。而济南汽车制造厂本身也有自行完成仿制斯柯达706RT的能力，上海方面转交的图纸对其起到了“如虎添翼”的作用。由于当时都讲究无私合作，所以一个厂家把图纸转给另一个厂家的情况非常普遍。

凝视着“猛狮”牌载重车的照片，笔者畅想着一个场景：黄浦江畔的“猛狮”强势北上，到达黄河边，与淳朴的黄河水融为一体，改名为“黄河牌”，最终造就了中国重型卡车品牌史上的一个神话……

Ps：感谢重型车论坛网友“Suser”、“BMW_KGB”和微信网友“TAN”提供的图片

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