编辑：Merlin

薛灏：高级工程师，拥有中国民航CAAC AV（航电维修执照），及美国联邦航空局FAA A&P/PPL/AGI/IGI(发动机及机身维修执照/飞行私照/飞行高级地面教员执照/飞行仪表地面教员执照)

众所周知，美国是通航产业发展最为成熟的国家，不仅体现在通航飞机的数量，飞行小时数，飞行私照数量，以及通航机场数目等具体的数字上，同时还体现在飞行爱好者的参与深度和广度。

偶然机会发现一位飞行爱好者的博客，为其专业性实用性和文笔所深深吸引，非常希望能将作者的佳作分享给大家，相信不论读者处在中国通航哪个领域，都会有收获。

我将分期为大家推荐名字不妨就叫《西点莎拉聊飞行》，没错，她叫莎拉，一位西点军校毕业的战斗直升机机长和国民警卫队机长。

西点莎拉聊飞行（一）

如何获得目视VFR飞行守望

FLIGHT FOLLOWING（飞行守望）是个非常有用的服务，ATC可以将自由飞行的目视VFR飞行飞机列入其指挥队列，分配应答机编码，以便将其顺利引导至目的地。

为什么你需要飞行守望？

三点理由：1.ATC可以帮你盯着你的周边，提供警戒信息；2.紧急情况ATC可以随时援手；3.更快的提供救援（通常递交的飞行计划，仅在你预计落地超过30分钟后才启动搜寻程序，这个则能马上出动）。

飞行守望与启用飞行计划是一码事么？（在美国，VFR计划递交后，需要离地后飞行员通过电话或无线电进行开启，落地前后再同样操作进行关闭）。

NO!完全两码事！

区别在于汇报对象和沟通时长不同。启用飞行计划是致电FSS飞行服务站，一句话就能解决：open/close flight plan. 飞行守望则是你与管制中心贯彻始终的对话。

接下来看看是怎么操作的吧。

首先，你需要记录两个重要的频率（区域管制中心或机场进近频道而非塔台或FSS）,没错，你的逼格已经直达航司机长。

那么，怎么去捕获信号进行联系呢？这个取决于机场，你都要飞得够高才能够得着他们的信号覆盖，因为离你够远。

推荐你两个方式可以得到信息：

1.Foreflight example:首先是个很棒的苹果软件（当然是需要付费续费的）。

图示机场KPDX有两个进近频率，取决于你的航向，就算调错了也不要紧，人家会提示你。

上图的KSLE机场很小（没有进近）,所以你就要使用区域（西雅图）中心的频率。

2.这个是个很牛叉的免费网站，可以通过机场代码获得你需要的。

如果要提交VFR飞行守望，要选择多少飞行高度才行？

你可以在地面起飞前就提出申请，但是为了得到更好的效果（雷达监控），建议你最好到达1000英尺AGL再申请。

最好是你到达所谓的安全停机高度再做这些事情，其中包括执行检查单，不然会搞砸事情。

在美国西部的高山地区，你甚至要上升到更高高度才行。问题来了，如何知道想要的高度。可以问塔台，再不济就问在FBO喝咖啡的机长（其实机长们大都很热情，也很喜欢与菜鸟交流的）。

有一点很关键，不要以为无线电能与ATC对话就意味他们能看到你（甚高频与雷达是两码事），所以，你提交的飞行计划里最好要提高到更高的高度。

另外推荐，在雷达覆盖薄弱区域，最好配置这个小玩意（图示是Amazon原图，功能类似某宝的卫星定位器），搜救队可以很快找到遇险飞机。作为一名搜救成员，我曾经花费很久才找到失事飞机，有了这个就好很多（作为飞行员还是要有危机预见才是明智的，毕竟时间就是生命）。

如何正确的提交申请呢？因为你是突然冒出来的，不像仪表飞行的飞机是全程在管制员视野里，所以他们并不知道雷达上你是哪位，所以要先挂个号报个码头才行，如果人家太忙没搭理你，你就要详细地报告你的高度位置和意图了，比如“赛斯纳345，5500尺5海里北Salem机场，请求从SLE到MFR飞行守望。”对了，要提一句，飞行守望服务都是免费的。

待ATC确认后就会给你专属应答机代码4589和当前气压修正2995。恭喜你，不用考仪表也能享受这项牛叉服务了—妈妈再也不用担心我走丢了！

你接下来要做的首先是复诵指令，确认两者一致，确保不至于出现鸡同鸭讲的情况。

要注意的是，你不需要全句复诵，因为和你对话的是个忙得像只狗的BIGBOY，只要回复关键信息就可以了：应答机4589/气压2995/机号345。

一旦开始飞行守望，你要做什么事情呢？四件事：

1.输入应答机代码（雷达显示屏上就多了你这个飞机，区别其他目视飞行飞机，你是有身份的，是与仪表飞行的飞机一起接受管制服务的）。

2.保持ATC的指令监听（就是上面提到的全程沟通，比如ATC会通知你：9点钟方向3500尺有西向飞机，言下之意，警戒发你了，你自己看着办；你就要伸长脖子张望：没有啊/看到了。有一点要明确的是，你还是在执行目视飞行，你的飞行条件也一定要满足云层和能见度的要求）。

3.敲黑板！如果你不想被弄的紧张兮兮的，只想兜风轧马路的，还是不用也罢了。（在此，对ATPL航线机长们表示森森地同情）。

4.当你看到目的地机场了，就要结束此次飞行守望，包括应答机和频率的恢复。就这样子！

结束语：不要胆怯害怕使用飞行守望，要习惯使用它，至于无线电对话，没问题的。记住一点，它是能救你命的！

编译小结：

飞行守望FLIGHT FOLLOWING的名字很好听，是对生命的敬畏，要知道，迷航对任何一位飞行员都是在所难免的，有了守望，一切变得美好。