日本高田公司最近成了麻烦制造者。进入10月后，世界各地汽车制造商的召回数量频创历史新高，其背后的罪魁祸首——日本高田公司提供的在碰撞中可能致人死亡的安全气囊。

成立于1933年的高田是一家日本汽车零部件制造公司，股票在东京证券市场上市。主要为所有日系汽车厂商生产汽车安全气囊，其客户还包括美国克莱斯勒和通用等汽车公司。高田目前拥有4.37万名员工，总共56家工厂遍布世界20个国家，此次涉及安全问题的气囊由墨西哥蒙克洛瓦（Monclova）工厂生产，主要供应美国市场。高田公司的股价因此已经连续多日下挫。

高田气囊问题发生的召回最早从2008年开始。当时，气囊可能因压力过大而破裂，金属碎片可能弹向驾驶者，本田宣布少量召回2001款雅阁和思域。截止今年之前，全球因高田气囊存在安全隐患而宣布召回的汽车总数约160万辆。

然而，这一数字在今年秋天全面发酵：通用和日产的召回总计约3.08万辆汽车；10月底丰田开启召回，数量高达24.7万辆；11月初克莱斯勒也开启召回，宣布在12月为涉及高田气囊的37.1万辆车更换安全气囊；日产随后又一次扩大召回规模，将在美国高湿度的12个州全面展开召回，数量增加到5.3万辆。

随后，高田向美国国家公路交通安全委员会递交报告，承认气囊的安全缺陷覆盖2008年至2014年产品。外界最初预测，此次安全气囊可能致死的召回涉及总量约780万辆车。然而，目前看来，召回数量将远超过这一预期。

本田汽车公司是高田安全气囊最大的客户，也是所有汽车厂商中受此次高田气囊事件影响最严重的一家，不但四起致死事故全部发生在本田车身上，致使本田将和高田一起面对美国当局的质询，而且，本田的召回数量亦是最多，将有超过百万辆汽车涉及召回。

日前，此前一直保持缄默的本田终于坐不住了，首席执行官伊东孝绅公开表示：新车上市延期，目前的首要任务是提高质量和安全把控。同时他亦承认，受高田气囊事件影响，本田今年铁定难以完成全球销量目标。

高田气囊造成的巨大影响已经引起美国国会关注，众议院能源和商务委员会周二勒令国家公路交通安全委员会提交高田气囊相关报告，弗罗里达州的民主党参议员比尔·尼尔森（Bill Nelson）则公开表示，此次事件不应只关注弗罗里达的车主，所有在弗罗里达用车的车主都应受到重视。

高田公司的官网在10月16日更新了一条《丰田在世界耐力锦标赛第五回合包揽冠亚军》新闻之后，再无动静。而据高田墨西哥工厂的一位不愿透露姓名的工程师透露，目前的安全气囊问题只是冰山一角，真实的问题可能更为严重。

路透社获取的内部文件显示，高田墨西哥工厂的气体发生器这一气囊核心，并未达到高田内部安全标准，高田工程师早已在邮件中汇报了这一问题，且不达标的部件涉及时间延续到2011年，而目前美国国家公路交通安全委员的调查只涉及2000年至2007年。

北京时间今日凌晨，高田方面对外透露，他们将更改气囊生产的配方成分，一位不愿透露姓名的高田工程师表示，无法透露具体的配方比例，但硝酸铵依然将是主要成分。相比高田主要竞争对手使用的硝酸胍，高田使用的硝酸铵成本更低廉。但这种成分在墨西哥和弗罗里达这样的高温高湿地带生产和使用，存在安全隐患。

高田的这位工程师同时透露，涉及高田气囊的车型并未完全召回，至少在底特律的一款热销车型并未召回，而它使用的正是此次高田存在安全隐患的气囊。这意味着，高田气囊带来的麻烦，还远未到结束的时候。