南方航空于11月19日晚间发布公告称，将对其珠海直升机分公司进行改制，设立全资子公司南航通用航空有限公司。新公司注册资本为10亿元，珠海直升机分公司的资产和负债原则上全部注入新公司。

界面新闻记者获悉，南航珠海直升机业务每年都保持一定的增长速度，每年也会增加直升机的存量，明年将会新进3架直升机。南航今年前三季度净利润12.56亿元，同比下降48.94%，跌幅居四大航空之首。

显然，盈利连续两年下滑使得南航处在一个尴尬的境地，不得不寻找新的业务亮点。南航去年的主营业务毛利率仅为10.82%，而依据中信海直的财报，通用航空运输服务的毛利率在27%左右。相对于南航客运和货运的尴尬境地，通用航空领域近3倍的毛利率显得十分具有吸引力。

南航内部人士对界面新闻记者指出，改制为子公司后，子公司独立运营，类似于东航的飞机租赁、融资平台等业务将会是航空业发展的新趋势，珠海直升机分公司改制后为很多业务和转型提供可能。并且子公司相对分公司来说，是可以交易买卖的，体制上更加灵活和自由。

据南航珠海直升机分公司内部人士对界面新闻记者透露，其海上石油的直升机业务占到总业务的90%左右。中国南方航空股份有限公司珠海直升机分公司（下称珠直）成立于1980年，是南航的通用航空公司，主要为海上油气勘探和生产提供直升机运输服务，并与交通部合作开展海上搜救工作。此外，还有一些陆地直升机业务。

南航珠海直升机分公司现在共执管17架直升机，包括3架最先进的S92A大型直升机，拥有广东珠海、海南三亚、广东湛江、辽宁兴城、湖南长沙、广东顺德6个作业基地，其中3个为南航珠直全资拥有。

近年来，越来越多的资金想要进入通用航空领域，但由于行业进入门槛和壁垒较高，目前国内从事海上石油直升机飞行服务的企业仅有中信集团的中信海直、东航旗下的东方通用航空和南航珠直。其中，中信海直拥有60%的市场份额，其业务多在东海和南海。中信海直一直保持较好的盈利增长，去年全年净利润1.92亿元。

中国一直在推动南海大开发，在深海和远海开采石油，一定程度上为立足南方的南航珠直带来业务增量。界面新闻记者获悉，南海的海上石油直升机服务仅有2家公司，中信海直拥有约70%的市场份额，南航珠直占30%左右。

目前国内最大的海上石油业务是中国海洋石油总公司。“只要中国海油给业务量，我们就有的飞。”珠直内部人士对界面新闻记者说。

中国通用航空领域尚属发展的初级阶段，虽然未来发展潜力巨大，但现阶段产业构成的各种要素仍处缺失状态。机场密集度落后于国际水平、飞机师和管理人才的缺口较大、制度法规体系不完善等因素都限制了行业发展。

上周的第十届珠海航展上有报道称，《低空空域管理使用规定》以及修订后的《通用航空经营许可管理规定》等政策也有望在年底前出台，将大幅放松通航市场准入，降低企业运营成本。