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爱车突然开始冒烟?小心它要开始变身了

柴油机刚启动时,个别气缸内不燃烧(特别是冬天),未燃烧的燃油混合气随其它工作缸的废气排出形成水气烟雾。

前几天,小编开着新买的车,载着妹子兜着风。正当妹子被小编的车技帅得合不拢腿的时候,突然,车子冒起了烟,天哪要爆炸啦!(瞬间脑补好莱坞大片的各种场面)吓得小编弃车而逃,一个大写的“怂”。没错,最后既丢了面子又丢了妹子。为了防止大家也犯这样的低级错误,小编特别给大家整理了车子各种冒烟的状况!

白嫦娥变身——冒白“烟”

1.温度不够,由于发动机温度不够,喷人气缸内的燃油与空气形成的混和气,一部分不能燃烧,排气管冒白烟。当发动机温度升高后,冒白烟现象逐渐消失,这是正常现象。如果继续冒白烟,说明汽油中有水或汽缸进水造成的,则需要进行处理。                                           

2.气缸套有裂纹或气缸垫损坏,随着冷却水温度和压力的升高,冷却水进入气缸。排气时形成容易形成水雾或水蒸气。

3.喷油器雾化不良,喷油压力过低,有滴油现象。在气缸中燃油混合气不均匀,燃烧不完全,产生大量的未燃烃,排气时容易形成水雾或水蒸气。

4.供油提前角过小。活塞上行至气缸顶前喷入气缸的燃油过少,形成较稀的可燃混合气,过迟的喷油减少了预混燃料量,预混合量减少。预混合气减少,降低了燃烧速度,燃烧结束较晚,燃烧形成大量的水气烟雾。

5.燃油中有水份和空气。水和空气随着燃油喷射入气缸形成不均匀燃油混合气,燃烧不完全,产生大量的未燃烃排出机外。

6.活塞、气缸套等磨损严重引起压缩力不足,造成燃烧不完全。

7.柴油机刚启动时,个别气缸内不燃烧(特别是冬天),未燃烧的燃油混合气随其它工作缸的废气排出形成水气烟雾。

解决办法:

1.在机车发动后,应注意水箱的保温,用中油门运转,使机车温度达到50℃以上时,在逐渐增大负荷。

2.首先利用发动机ECU的故障自诊断系统检查发动机控制系统中是否有故障。

3.检查ECU电源电路中的EFI熔丝(2OA)完好,各联接导线无断路、短路,接头、插接器无松动现象,线路正常。

4.拆除各气缸的火花塞,喷油器失控,会使大量液态汽油进入气缸,造成混合气过浓、无法着火燃烧而直接进入排气管,与其他气缸所排出的灼热废气混合后呈白色烟雾状排出。由于排出的废气不正常,时间稍长就会影响氧传感器正常工作,也轻易造成氧传感器故障或失效。

当发动机温度升高后,冒白烟现象逐渐消失,这是正常现象。如果继续冒白烟,说明汽油中有水或汽缸进水造成的,则需要进行处理。

黑寡妇变身——排气管冒黑烟

绝大部分原因由于燃油燃烧不完全而产生的。冒黑烟时,常伴有发动机功率下降,排气温度过高,水温过高,从而导致发动机的机件磨损,降低发动机寿命。

该现象的成因和解决方法如下:

(1) 排气背压太高或排气管道阻塞。这种情况会造成进气量不足,从而影响空气、燃油混合比,造成油量过多。出现这一情况:一是排气管弯位(特别是90°弯位)过多,应尽量减少;二是消声器内部被过多的烟灰阻塞,应予清除。

(2) 进气量不足或进气管道阻塞。为了查清原因,应进行以下检查:一是空气滤清器是否被堵;二是进气管是否漏气(如有此现象,发动机会因负荷增加而伴有较刺耳的气啸声);三是涡轮增压器是否损坏。应检查废气轮和增压轮叶片是否损坏以及转动是否顺畅灵活;四是中冷器是否被堵。

(3) 气门间隙调整不正确,气门密封线接触不良。应检查气门间隙,气门弹簧和气门密封情况。

(4) 高压油泵各缸供油量不均匀或过大。供油不均匀,会产生转速不稳,间断冒黑烟,应予调整,使之平衡或在规定范围内。

(5)  喷油器工作不良或损坏,应拆下清洗检查。

(6) 喷油器型号选择错误。进口高速发动机对所选配的喷油器有严格的要求(喷射孔径、孔数、喷射角度),如选择不当,也会造成发动机冒黑烟,即使是同一型号的发动机,在不同的使用场合(输出功率、转速等不同时),要求所使用的喷油器型号是不一样的。如选配错误,应更换正确型号的喷油器。

(7) 柴油质量差或牌号有误。配备有多孔喷油器的直喷式燃烧室的进口高速柴油发动机,由于喷油器孔径小,精度高,对柴油质量与牌号有较严格的要求,否则也会造成发动机冒黑烟,甚至使发动机不能正常运转。因此,应选用清洁合格的轻柴油,建议选用柴油排号时,夏季用0号或+10号,冬季选用-10号或-20号,严寒地区则选用-35号。

(8) 缸套、活塞组件磨损较严重。出现这一情况时,活塞环密封不严,缸内气压严重下降,从而导致柴油不能充分燃烧而冒黑烟,且发动机动力剧烈下降,严重者,在带载时,发动机会自动熄火。应更换磨损件。

蓝精灵变身——排气管冒蓝烟

排放蓝烟系因燃烧室有过量的机油在燃烧所致。

排放蓝烟的原因及解决方法:

(1) 油底壳加机油过量。机油过多,会随着高速运转的曲轴飞溅到缸壁,并窜入燃烧室。排除方法是停机约10分钟,然后检查油标尺,将过量的机油排掉。

(2) 缸套、活塞组件磨损严重,间隙过大。如其间隙过大,机油会大量窜入燃烧室燃烧,同时伴有发动机曲轴箱废气增多,处理方法是应及时更换磨损的零配件。

(3) 活塞环失去作用。如活塞环弹性不足,被积碳卡死在环槽内,或各环口处于同一直线上,或油环回油孔堵塞,都会引起机油大量窜入燃烧室燃烧,出现排放蓝烟。处理办法是,拆下活塞环,清除积碳,重布各环口(上、下环口建议错开180°),必要时更换活塞环。

(4) 气门和导管间隙过大。由于磨损,造成两者之间隙过大,在进气时,摇臂室内机油被大量吸入燃烧室燃烧,处理办法是更换磨损的气门和导管。

(5) 造成冒蓝烟的其它原因。若机油过稀、机油压力过高,发动机未磨合好,均会造成机油燃烧而冒蓝烟。

小结

以上三种常见的冒烟现象,大家都了解了吗?都是小编血的教训啊!什么?你家的车都是冒七彩烟?赶紧离开地球~~~~

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