中国拟投入近799亿元为北京建造一个新机场。这一投资额度相当于3个T3航站楼的投资总和。10年前，为了迎接2008年奥运会，北京扩建了北京首都国际机场，T3航站楼当时的工程总投资约250亿元人民币。

中国国家发改委12月15日晚在官网发布公告称，同意建设北京新机场。机场工程总投资799.8亿元，资本金占总投资的50％，其中，民航局安排民航发展基金180亿元，首都机场集团公司安排自有资金60亿元，积极吸引社会资本参与。

值得注意的是，发改委在批复中称，不足部分由发改委和财政部按同比例安排中央预算内投资和国有资本经营预算资金解决，而资本金以外投资由首都机场集团公司通过银行贷款等多元化渠道融资解决。

其中，空管工程总投资41.6亿元，由民航局安排民航发展基金解决；供油工程机场场区内项目投资22亿元，资本金按35％的比例安排，由首都机场集团公司和中国航空油料集团公司组建的合资公司安排自有资金投入，资本金以外投资由该合资公司利用银行贷款解决。

公告称，新机场的工期为五年，新机场将建设四条跑道，70万平米航站楼。按2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计。基地航空公司包括南航、东航以及东航旗下的中联航，国航以及国航旗下的北京航空等。

关于北京第二机场，北京科技大学教授、中国国际工程咨询公司专家殷焕武此前对媒体分析称，像北京第二机场这样的大项目仅依靠企业或民间投资很难实现，因为回收周期长达十五年。

根据南航此前与大兴区政府签署的战略合作协议，南航集团将在北京第二机场建设北京航空运营总部和顾客服务中心，共同打造北京新机场国际航空枢纽港。南航集团将在新机场建设北京航空运营总部和顾客服务中心，投放空中客车A380、A330等大型先进客机。未来10年将在北京投放200架飞机，打造北京新的航空枢纽。

发改委还在批复中称，将统筹建设新机场连接北京市中心的快速轨道，北京至霸州铁路，大广高速北京六环至黄垡桥段（扩建）、京台高速北京五环至市界段、北京城区经新机场至霸州高速公路，以及机场北线高速公路和廊坊经新机场至涿州城际铁路等“五纵两横”综合交通主干路网，与北京新机场同步建成。

北京第二机场的修建是为了缓解首都机场的空域紧张。几十年来，首都机场一直是中国最繁忙的民用机场，其年旅客吞吐量2013年达到8371万人次，排名全球第2位，仅次于美国亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场。首都机场目前每天有92家航空公司的近1700个航班将北京与世界243个机场紧密连接。

从2008年到2013年，首都国际机场的日均航班架次从1174班增加到1555班。然而，设计年吞吐量为8000万人的首都机场，仍然要面对春运、暑期、黄金周等旺季时段，原本就已经处于极高日均值的客流量、机流量甚至超出负荷。