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想去越野?要是不懂这些你就惨了

正确的轮胎虽不能对于车辆的越野能力起到决定性的作用,但是对于一辆好的越野车确实最基础也是最必要的条件。毕竟你未来所有的越野活动中“首当其冲”与所有的路面接触就是你的轮胎。

近几年,广大消费者的口味越发的重了,从一开始的轿车逐步的向SUV和越野车靠拢,这些车型的销量也一路飙涨,许多车主认为有一辆越野车,就可以去野外实地体验越野乐趣了,其实这种想法是很危险的;因为实际体验越野驾驶与看辨认驾驶是完全不同的,如果对越野常识一无所知,就算开着牧马人,可能最后也只能以来救援来摆脱困境。

对于刚刚踏上越野圈子的新人,如果一个拥有丰富越野经验的人带着你玩,告诉你车子需要哪里改善,越野和户外设备需要那些,那相信你一定会虔诚的想他学习,毕竟人家是一路“坑里”走过来的。

刚进圈子的新手可能不是特别关注轮胎这个“廉价”的东西,觉得这只是个偏外观的附属品,大改完成后随便找一条看着很牛逼的胎装上就可以。我们要升高!我们要加“大兜齿”。

不过事实上,正确的轮胎虽不能对于车辆的越野能力起到决定性的作用,但是对于一辆好的越野车确实最基础也是最必要的条件。毕竟你未来所有的越野活动中“首当其冲”与所有的路面接触就是你的轮胎。

越野轮胎大致可分为三类,第一类,HT城市公路胎;第二类,AT全地形胎;第三类,MT泥地胎。当然也有别的细分种类,例如专供沙地、雪地和石头而生产的各种轮胎种类。但是市面上常见的主要是这三种。

所以在选择车胎之前,应该先清楚自己对户外路面的需求,这样才能更有效的针对相应的地形选择最合适的轮胎。

若是城市公路多一些那么可以考虑选择偏公路的轮胎,也就是HT胎是各类型SUV最常用的轮胎。

如果是跋山涉水的话,那么就可能会需要泥地胎了,简称MT胎,MT就是英文Mud Terrain的缩写,他拥有更强大的抓地力,防穿刺的能力。

说完前2者自然也少不了AT(All-Terrain)轮胎,也称为全路况越野轮胎,安装了这种轮胎的越野车,能够在铺装路和非铺装路较为自由的驰骋(只能说较为自由)。

所以并非所有的越野胎都是适合你的轮胎,适合你的才是好的。

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