说到B级轿车，大家一定会想到帕萨特、迈特、君越、凯美瑞。这完全是合资产品的天下，曾有自主汽车闯入，非死即伤。对于自主B级这个“雷区”，擅自闯入者，代价太大。

2014年12月20日，广汽传祺中型车——GA6正式上市，售价区间为11.68-19.68万元，一款自主B级轿车。

一听说自主汽车生产B级车，阿川就打怵，这又是一个玩概念的节奏吗？自主汽车玩玩SUV，还马马虎虎，但是玩B级，可能真有点不靠谱。从早期奇瑞的东方之子，到后来的江淮宾悦，再到比亚迪的F6，翻翻这国内轿车销量前100位的成绩单，你就知道了，自主B级车连影儿都找不到。

广汽传祺掌舵人吴松表示：B级车关乎企业品牌的拉升，如果中国汽车品牌在B级车市场无法取得突破，就不能实现品牌向上，中国汽车永远也打造不出具有影响力的品牌。

吴总说的是大实话，但话虽如此，做起来就没那么简单了。看看自主汽车的B级车之路，用满盘皆输来形容一点也不夸张。自主汽车囿于品牌及规模成本控制多方面原因，在主流合资产品迈腾、帕萨特、君威、迈锐宝这些主流产品当道的今天，很难找到立锥之地。大量的自主B级最终以降价，向二三级市场倾销而告终。

广汽GA6会否重走宾悦、F6的老路呢，品牌弱、产品线窄、渠道不健全将是三大掣肘。

一、品牌不够强大。传祺做为自主汽车上市刚刚几年，仍然没有足够强大的品牌背景，虽然产品技术借鉴了菲亚特、丰田、本田的技术，但品牌这个东西，并不是有了好产品就一定有的，看看观致你就明白了。

二、产品线太窄。GA6是今年上市的第三款新车，而广汽传祺的产品线本就不宽，还难称为一个强大的汽车企业，支撑B级车仍然会力不从心。

三、服务网络仍不健全。广汽传祺在全国4S店不完全统计有300家，在服务渠道方面仍不够健全，能否支撑起B级车的营销和服务，打上一个问号。

那么GA6到底有没有前途呢，能走出自主B级车的泥淖呢？

客观地讲，广汽传祺通过几年的发展，打下了一些基础，尤其是第一款SUV——GS5销量及口碑不错，这是广汽传祺打出的最关键的一手好牌。

在中国SUV大行其道之时，顺势而为推出的GS5，无论从品质还是外观上来看，都符合中国消费者的需求，这客观上为传祺推出B级车加了分。

2015年传祺还将推出GA3·S改款和GS5·速搏改款等多款车型，而GS4将于明年4月份上市，GA8排在明年年底。2015年3月投建第三工厂，同时广汽传祺还将对营销架构进行改革，经销商数量将在目前300多家的基础上再增加120家。

各种信息表明，传祺B级车不想重走自主B级的覆辙，但要走出这样的行情，不容易。聊了这么多，看看车吧，到底有多少卖相。

GA6配备了1.8T涡轮增压发动机，最高功率130KW/520RPM，最大扭矩242NM/1700-5250RPM，全新的BOSCH9.1电子稳定系统，7速双离合变速箱，三围尺寸分别是850mm×1830mm×1485mm，轴距是2720mm。

GA6车内设计以年轻动感为主调，车内配置很丰富，方向盘换挡拨片、后视镜记忆、后视镜自动折叠、后视镜倒车智能翻转、电动防夹天窗、皮质座椅等配置都可以在1.8T中高配车型上找得到，而360度全景泊车影像、车道偏离预警系统、盲区监测系统、前碰撞预警系统、智慧传祺T-BOX智能手机远程监控安防系统等高端配置只会出现在全系的顶配车型上。

GA6采用了17寸五幅轮圈，深浅双色搭配效果很不错，配备了米其林PRIMACY系列轮胎，规格为215/50R17，主打静音和节油。

阿川说车，完全个人观点。