这是一款在福特全球家族中毫无历史的新车型，并且它也仅仅在中国出售，这家公司是不是太大胆了？

今年是福特中国1515计划的收官之年——2011年4月，福特在当年的上海车展上正式公布福特中国的“1515”战略：到2015年在中国推出15款新车。随后福特在中国连续推出翼搏、翼虎、锐界和探险家等SUV车型，新款蒙迪欧也同样表现出色，带动了福特过去两年在中国市场的快速增长。

根据中国汽车工业协会的数据，2012年开始，福特在中国汽车市场的份额从2011年的2.8%快速上升至4.8%。但是去年开始，随着新车型推出的减缓，长安福特的增长开始变得没那么动力十足。去年9月，福特在华乘用车销量较上年同期下降4%，为两年多来首次出现月度下滑。随后的两个月福特中国仍然保持较快增长，福特中国2014年1月-11月在华批售销量累计达到1,007,425辆，较去年同期的840,975辆上升了20%，但这些仍大大低于2013年全年62%的增幅。

市场研究机构IHS Automotive指出，福特汽车2014年在福睿斯之前没有推出一款新车，主力车型的增长减缓已经无可避免。经典福克斯由于车型老化已进入销量下行通道，占公司销量比重近一半的A级车增长乏力。即便是新蒙迪欧、翼虎、翼搏等新产品，也都增量有限。因此长安福特要想在乘用车销量排行榜上更进一步，就必须在紧凑级车市场依靠新车型来获得新的增量提升。

福睿斯在这个背景下被委以重任。不久前，福特官方果断宣布三厢版经典福克斯停产，也正是在为福睿斯铺路。

长安福特汽车总裁马瑞麟（Marin Burela）表现出来一种乐观态度：“以福特获得巨大成功的中级车全球平台为基础打造的福特福睿斯，让我们能够为中国消费者提供与众不同、物超所值的选择，满足他们对中级家用轿车的需求。”

为了实现福睿斯27万辆的销售目标，长安福特正计划扩充生产线。福特汽车表示，到2015年，将把在中国的年汽车产能从当前的约69万辆提高至120万辆。该公司称，福特与合作伙伴重庆长安汽车将在杭州和重庆新开两家组装厂，以缓解供应压力。福特汽车还称，与长安汽车组建的合资公司已经增加了班次。

“我们相信随着两座新工厂不久的将来分别在重庆和杭州投产，以及诸如福睿斯、Mustang等更多新车型的上市，福特品牌会继续吸引更多的消费者。”福特汽车中国公司董事长兼CEO罗礼祥说。

今年以来，福特已经多次在官方声明中表示，增长减缓的重要原因是产能受到抑制。2013年投放的新车型快速拉升了福特的销量，但是在一定程度上也消耗了福特在中国的产能。

罗礼祥在2014年9月份就曾经表示，“按照我们现有的产能，这种高增长率是难以持续的”。而如果产能问题得不到解决，福特中国将很难保证新车型能给他们在中国带来持续的高速增长。

此外，还可以看看福睿斯在同级别产品当中的对手，包括广汽本田凌派、上海大众桑塔纳、上海通用别克凯越、一汽马自达星骋、雪佛兰新科鲁兹等车型，都在各自的细分领域表现出色，他们都与福睿斯价格相当，并且在品牌价值等方面也各有所长。

福睿斯的办法是在价格与车身尺寸之间寻找一个立足点。福睿斯全系共4款车型，定位介于嘉年华及福克斯之间，官方定价9.68万元-11.98万元。福睿斯虽然定位在福克斯之下，但与后者相比车身尺寸并不落后，甚至在轴距上还反超了福克斯。由于价格下探到了10万内，在竞争激烈的紧凑级别阵营中，福睿斯可能也会有一些优势。