6月14日，界面新闻记者从上海市政府新闻发布会上获悉，为实现到2020年基本建成上海国际航运中心国家战略目标，切实提升上海核心竞争力，上海市政府制定了《上海国际航运中心建设三年行动计划（2018-2020）》（下称“《计划》”）。

自从上海提出建设国际航运中心以来，已取得了一系列成果：不仅上海作为海港国际枢纽地位进一步巩固，而且作为亚太门户复合航空枢纽地位也基本确立。与此同时，上海的现代航运服务功能得到不断完善，邮轮经济发展势头良好。

在上述四大领域，相关数据表现颇为亮眼。例如，上海港已成为中国大陆集装箱航线最多、航班最密、覆盖面最广的港口，集装箱吞吐量连续八年保持世界首位。上海成功构建国内首个“一市两场”城市机场体系，客货设计保障能力1亿人次、520万吨，110家航空公司开通了至上海两场的航班，航线网络遍布全球297个城市。2017年上海机场旅客吞吐量达到1.12亿人次，在全球城市中排名第四，浦东机场货邮吞吐量连续10年排名全球机场第三，国际旅客和货邮吞吐量全国占比分别达1/3和1/2，成为大陆第一空中门户。

“十三五”时期作为上海国际航运中心建设的冲刺期，按照《计划》目标，到2020年，上海要基本建成航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效，具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。

为此，上海将着力展开打造世界先进的海空枢纽港，优化完善枢纽港集疏运体系，促进航运绿色、安全、高效发展，全面提升现代航运服务能级，加强区域港航发展协同，以及加强航运中心建设保障等六大举措。

具体来说，其中包括提升浦东虹桥两场航班放行正常率，争取对上海开通和加密国际航班的政策支持，提升国际航空货邮中转功能，推进快件、冷链物流和跨境电商等细分业务开展，以及优化完善枢纽港集疏运体系，推进南槽航道治理一期工程等。

“随着上海国际航运中心的建设发展到一定水平，应该越来越注重‘软件’的发展。”上海市交通委主任谢峰在会上表示，上海将从推动港航业审批制度改革，优化口岸监管模式和服务环境，以及完善口岸信息共享机制等三方面进一步优化上海营商环境，进而进一步提升上海建设国际航运中心的“软实力”。