听爸爸说他们小的时候物价并不像现在这么高，但是家里也不富裕，他依然记得姑姑小时候拿了5分钱买了两个糖果，被奶奶打的事情，这就是爸爸记忆中的80年代吧。那时候“万元户”在大家听来就已经是很有钱的了，也没什么人能够买的起汽车。

到了90年代，虽然人们的生活水平有了很大的提高，这时候的工资也有了显著的提升。但是因为我国还没有大量生产汽车的能力，在路上见到最多的大概就是上海大众的桑塔纳了吧，大部分的车型都是依赖进口，于是汽车的售价便高的离谱，不是一般人能够接受的。

如果你们爸爸和小SAM的一样，看到汽车会容易停下来感慨，想了解一番，那是因为汽车对于年轻的他们来说太过遥远。那么爸爸们对汽车的念想，究竟来源于哪呢？

爸爸们年轻时一般都买不起车

我们一直听说汽车在21世纪以前被称为奢侈品，小SAM偷偷弄来了一份96年的汽车报价，给大家说说90年代能买得起汽车的人究竟有多奢侈~

从图上最直观的可以看出来，当时普通的桑塔纳大约在14万，捷达则需要15万，而本田雅阁则直接飙升到了40万元。但在1996年，全国的月平均工资只有500元。难怪有数据统计说，在90年代，如果想买一辆普桑需要不吃不喝29年，想买一辆桑塔纳2000则需要不吃不喝40年。

虽然这工资水平在现在看来是极低的，但在当时来说，500已经够一个三口之家一个月的开销了。小SAM给大家弄来天津地方志在1997年编写的《天津通志·物价志》，其中记载了1990年，天津的肉类价格普遍在2-3元一斤，而被称为大件的飞鸽28自行车也只需248元。所以在之前小SAM介绍“中国法拉利第一人”李晓华的时候，说1992年法拉利厂家觉得中国没有人买得起法拉利，这一点也不夸张。

在爸爸的年代，能买得起车的人已经是土豪了，普通家庭的爸爸们买不起车也是正常的。只是在这20多年里，物价和工资水平在不断地飙升，本田雅阁反倒只需要20万了，不知道那些年40万买雅阁的人会不会感慨呢。

爸爸们也坐不起车

这两年网约车开始大量普及，虽然今年网约车丑闻频频爆出，但只要监管完善，网约车确实为我们的出行提供了很多的便利。不过在爸爸那个年代，不像现在移动支付这么方便，出行方式除了公交车，就只能选择出租车了。

1990年以前，上海出租车大多是桑塔纳和夏利，和现在一样也是打卡计费，起步价是10.8元，超出部分桑塔纳是每公里1.6元，夏利每公里1.2元。在90年代初，上海出租车行业进行了一次大整合，大众、锦江、强生等出租车公司开始出现，这时候出租车也统一定价，起步价3公里10元，超出每公里2元。

对于爸爸们来说，10块钱可是5斤猪肉呢，所以爸爸还是愿意去坐5毛钱一趟的公交车。

爸爸们还开不起出租车

在上海的朋友们对沪BX车牌应该不会陌生，作为上海私属产权的出租车牌照，价格也是不低的，这大概是爸爸们开不起出租车的原因吧。1990左右，上海地区开始高速发展，但是货运能力却跟不上发展速度，于是便发放了沪AX货运牌照来扩大上海的整体运输力，当时的发放价格差不多是10万元。

几年后，新兴货运公司诞生，上海的货运能力得到了缓解，同时，大量外来人口开始涌入上海，上海在客运能力上出现了短缺，于是很大一部分的沪AX车牌被更换成了沪BX客运牌照，当时BX车队最低的车型为普桑。所以要拥有一块沪BX车牌对一个普通家庭来说也是一件很困难的事情。

1996年，这类私属产权的牌照便停止了发放，所以现在一块BX牌照的私人转让价格在40万左右。听起来好像是涨了一些，但与工资的涨幅比起来，感觉爸爸那辈能开的起私人出租车的，才是有钱人家啊。