正在阅读:

一匹“野马”正小心翼翼地进入中国市场

扫一扫下载界面新闻APP

一匹“野马”正小心翼翼地进入中国市场

福特公司终于将它的野马跑车引进了中国市场。它的价格有点“乖”,这既反映了它讨好中国市场的意图,也表明即便你是一匹烈马,这个市场也不那么容易征服。

图片来源:网络

虽然错过了最好的时机,福特还是把自己的灵魂产品——野马(Mustang)带到了中国。1月20日,福特中国在广州正式宣布了全新福特野马的市场指导价格,这个传奇品牌第一次正式进入中国市场。

福特刚刚在中国取得一份不错的成绩,2014年福特中国批售总量达到111.46万辆,与2013年相比增长19%,这也是福特在中国的批售销量首次超过100万辆。

但是福特在中国销售的这些车往往以性价比出色著称,并不能为福特树立更加优质的品牌形象。2014年,福特在中国销量最好的汽车是福特翼虎和福特蒙迪欧,二者相比2013年同期分别增长了42%和76%,这两款车在同级别的车型中售价都不算最高。

福特需要一款更高品质及售价更高的产品来提升品牌形象。

“今年我们希望通过Mustang进一步提升福特在中国的品牌形象,更好地满足中国消费者对福特的需求。”福特汽车(中国)有限公司市场、销售及客户服务总监唐继东说。

在一定程度上,野马是福特精神、以至美国精神中不羁的那一面的典型代表。诞生于50年前的野马凭借极富张力和力量感的外形,创造过首款上市销售47万辆的奇迹,也多次在好莱坞电影中出现。在福特的历史上,很多车型的名字改了又改,唯独野马保持着最初的名字和LOGO。在福特最困难的几年,福特卖掉了沃尔沃,卖掉了捷豹路虎,但是从来没有卖掉野马的声音出现。

“对于福特来说,Mustang不仅仅是一款车型,更是整个福特品牌的核心和灵魂所在。”福特汽车中国公司董事长兼首席执行官罗礼祥(John Lawler)说。福特此次仅选择了53家授权进口车经销商,这些经销商都来自福特在中国的600家合作经销商,并且集中于北上广深等一线城市以及部分省会城市。

唐继东表示,跑车的主流消费者集中于这些城市。这些大城市的经销商在财务能力和服务水平方面更有优势,也更加符合野马的要求。

中国正在逐渐向成熟汽车消费市场转变,在过去的10年中,大多数的城市消费者都在为人生第一辆车努力,福特在中国的消费者中一度有超过70%的部分为首次购车。但是随着时间的推移,这些车主开始进入换购和增购期,拥有一辆更加个性化的好车成为重要选择之一。而这些正给福特野马这样的跑车提供了机会。它们外形突出,动力强劲,50万左右的价格也在很多打算买第二辆车的车主的承受范围之内。

《极品飞车》系列游戏中的野马车型早就给中国的年轻玩家留下了深刻的印象,但是此前福特并没有把握这样的机会。由于没有官方渠道,此前的中国消费者只能从香港经销商手中购买野马。在2014年以前,中国只有300多辆野马上牌。

在家用车市场取得稳定销售后,福特开始尝试在中国投放配置更加高级的野马。即将在中国上市的全新福特野马从性能指标上看非常出色,还搭载了全新2.3升EcoBoost发动机。

“根据市场调研,我们针对中国消费者做了更多的调整。”唐继东说,这些调整更多集中在中国消费者更喜欢的类似“真皮座椅”等豪华配置上。由此带来的结果是,在其它国家市场需要额外选装的野马性能套件,在中国市场则成为标准配备。包括为赛道直线竞速专用的Line Lock弹射预备暖胎功能,以及更大尺寸的强力碟式刹车系统和散热器等。

福特中国此次公布的预售价格也普遍低于预期,其中低配的Mustang 2.3T性能版39.9万元,2.3T运动版售价40.5万元,2.3T 50周年纪念版的售价为42.9万元,均控制在50万元以内。

正式销售的价格可能比这些数字还要低。福特在最近几款新车上都采取了比较谨慎的定价模式——先公布市场指导价,测试市场反应之后调低价格。唐继东表示福特野马也会采取同样的价格策略。

这既反映了这匹“野马”讨好中国市场的意图,另外也反映出了其对中国市场的谨慎态度。

中国的汽车销售速度正在减缓,中国汽车工业协会1月13日称,预计2015年的乘用车销量将增长8%,至2125万辆,增幅低于2014年的9.9%。虽然和西欧以及美国汽车市场的疲势相比中国汽车行业的增长速度依然强劲,但仍较2013年16%的增幅,这个数字已经大大回落,更不用说和此前几年更高的增长率相比。

跑车市场的增长更不容乐观,汽车市场整体滑落,政府对超跑品牌增加奢侈税的可能性也在逐渐增加,大排量税和逐渐扩容的汽车限购政策都会阻碍跑车在中国市场的增长。

福特当然也意识到了这一点。“中国的汽车市场增长在减缓,这种减缓是和GDP增速下降是一致的。”罗礼祥(John Lawler)接受界面新闻记者采访时表示,包括野马在内的福特品牌,“必须在保证产能和零售量相匹配的基础上,通过为中国消费者带来更多高品质、低油耗、安全的汽车来保持销量增长。”

对于福特野马而言,相比于更早几年进入中国市场,2015年可能要面对更激烈的市场竞争,更高的营销投入,以及更加无法预测的销量。

除了控制价格,福特在新一代野马车型的投放上也控制了节奏。在1月20日的发布会上,福特并未公布更加重磅的5.0升V8 GT车型,仅仅表示将在年内晚些时间上市。这款市场猜测价格在80万的超强动力跑车在一定程度上更能作为“肌肉型”跑车的代表。福特称,没有投放5.0升V8 GT车型的原因是需要调整全球产能。

福特的小心翼翼很容易理解,在连续出售沃尔沃和捷豹路虎之后,福特旗下只有野马和林肯两个豪华品牌。目前林肯在中国市场表现一般,甚至已经成为小众中的小众,如果野马还不能扭转局面,福特在中国豪华车市场的地位就岌岌可危了。

在这种情况下,小心翼翼是一种正确的决策。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

评论

暂无评论哦,快来评价一下吧!

下载界面新闻

微信公众号

微博

一匹“野马”正小心翼翼地进入中国市场

福特公司终于将它的野马跑车引进了中国市场。它的价格有点“乖”,这既反映了它讨好中国市场的意图,也表明即便你是一匹烈马,这个市场也不那么容易征服。

图片来源:网络

虽然错过了最好的时机,福特还是把自己的灵魂产品——野马(Mustang)带到了中国。1月20日,福特中国在广州正式宣布了全新福特野马的市场指导价格,这个传奇品牌第一次正式进入中国市场。

福特刚刚在中国取得一份不错的成绩,2014年福特中国批售总量达到111.46万辆,与2013年相比增长19%,这也是福特在中国的批售销量首次超过100万辆。

但是福特在中国销售的这些车往往以性价比出色著称,并不能为福特树立更加优质的品牌形象。2014年,福特在中国销量最好的汽车是福特翼虎和福特蒙迪欧,二者相比2013年同期分别增长了42%和76%,这两款车在同级别的车型中售价都不算最高。

福特需要一款更高品质及售价更高的产品来提升品牌形象。

“今年我们希望通过Mustang进一步提升福特在中国的品牌形象,更好地满足中国消费者对福特的需求。”福特汽车(中国)有限公司市场、销售及客户服务总监唐继东说。

在一定程度上,野马是福特精神、以至美国精神中不羁的那一面的典型代表。诞生于50年前的野马凭借极富张力和力量感的外形,创造过首款上市销售47万辆的奇迹,也多次在好莱坞电影中出现。在福特的历史上,很多车型的名字改了又改,唯独野马保持着最初的名字和LOGO。在福特最困难的几年,福特卖掉了沃尔沃,卖掉了捷豹路虎,但是从来没有卖掉野马的声音出现。

“对于福特来说,Mustang不仅仅是一款车型,更是整个福特品牌的核心和灵魂所在。”福特汽车中国公司董事长兼首席执行官罗礼祥(John Lawler)说。福特此次仅选择了53家授权进口车经销商,这些经销商都来自福特在中国的600家合作经销商,并且集中于北上广深等一线城市以及部分省会城市。

唐继东表示,跑车的主流消费者集中于这些城市。这些大城市的经销商在财务能力和服务水平方面更有优势,也更加符合野马的要求。

中国正在逐渐向成熟汽车消费市场转变,在过去的10年中,大多数的城市消费者都在为人生第一辆车努力,福特在中国的消费者中一度有超过70%的部分为首次购车。但是随着时间的推移,这些车主开始进入换购和增购期,拥有一辆更加个性化的好车成为重要选择之一。而这些正给福特野马这样的跑车提供了机会。它们外形突出,动力强劲,50万左右的价格也在很多打算买第二辆车的车主的承受范围之内。

《极品飞车》系列游戏中的野马车型早就给中国的年轻玩家留下了深刻的印象,但是此前福特并没有把握这样的机会。由于没有官方渠道,此前的中国消费者只能从香港经销商手中购买野马。在2014年以前,中国只有300多辆野马上牌。

在家用车市场取得稳定销售后,福特开始尝试在中国投放配置更加高级的野马。即将在中国上市的全新福特野马从性能指标上看非常出色,还搭载了全新2.3升EcoBoost发动机。

“根据市场调研,我们针对中国消费者做了更多的调整。”唐继东说,这些调整更多集中在中国消费者更喜欢的类似“真皮座椅”等豪华配置上。由此带来的结果是,在其它国家市场需要额外选装的野马性能套件,在中国市场则成为标准配备。包括为赛道直线竞速专用的Line Lock弹射预备暖胎功能,以及更大尺寸的强力碟式刹车系统和散热器等。

福特中国此次公布的预售价格也普遍低于预期,其中低配的Mustang 2.3T性能版39.9万元,2.3T运动版售价40.5万元,2.3T 50周年纪念版的售价为42.9万元,均控制在50万元以内。

正式销售的价格可能比这些数字还要低。福特在最近几款新车上都采取了比较谨慎的定价模式——先公布市场指导价,测试市场反应之后调低价格。唐继东表示福特野马也会采取同样的价格策略。

这既反映了这匹“野马”讨好中国市场的意图,另外也反映出了其对中国市场的谨慎态度。

中国的汽车销售速度正在减缓,中国汽车工业协会1月13日称,预计2015年的乘用车销量将增长8%,至2125万辆,增幅低于2014年的9.9%。虽然和西欧以及美国汽车市场的疲势相比中国汽车行业的增长速度依然强劲,但仍较2013年16%的增幅,这个数字已经大大回落,更不用说和此前几年更高的增长率相比。

跑车市场的增长更不容乐观,汽车市场整体滑落,政府对超跑品牌增加奢侈税的可能性也在逐渐增加,大排量税和逐渐扩容的汽车限购政策都会阻碍跑车在中国市场的增长。

福特当然也意识到了这一点。“中国的汽车市场增长在减缓,这种减缓是和GDP增速下降是一致的。”罗礼祥(John Lawler)接受界面新闻记者采访时表示,包括野马在内的福特品牌,“必须在保证产能和零售量相匹配的基础上,通过为中国消费者带来更多高品质、低油耗、安全的汽车来保持销量增长。”

对于福特野马而言,相比于更早几年进入中国市场,2015年可能要面对更激烈的市场竞争,更高的营销投入,以及更加无法预测的销量。

除了控制价格,福特在新一代野马车型的投放上也控制了节奏。在1月20日的发布会上,福特并未公布更加重磅的5.0升V8 GT车型,仅仅表示将在年内晚些时间上市。这款市场猜测价格在80万的超强动力跑车在一定程度上更能作为“肌肉型”跑车的代表。福特称,没有投放5.0升V8 GT车型的原因是需要调整全球产能。

福特的小心翼翼很容易理解,在连续出售沃尔沃和捷豹路虎之后,福特旗下只有野马和林肯两个豪华品牌。目前林肯在中国市场表现一般,甚至已经成为小众中的小众,如果野马还不能扭转局面,福特在中国豪华车市场的地位就岌岌可危了。

在这种情况下,小心翼翼是一种正确的决策。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。