7月2日，在德邦2018战略发布会上，德邦物流宣布正式更名为德邦快递，不仅将以全新的品牌定位全面发力快递业务。同时，正式推出大件快递产品——大件快递3-60kg。未来将围绕两项核心服务：“上至40KG，100%免费上楼”和“上至60KG，包接包送”，为用户提供一体化的大件快递解决方案。

德邦董事长崔维星现场表示：“要消除‘大件歧视’，让天下没有难送的快递。”

此次更名背后大有深意。首先，德邦此前占据主导地位的零担快运市场是一个万亿级别的市场，快递市场相对小于零担物流市场。但是在一个相对市场较小的行业中，却诞生了行业最知名的一批企业，比如顺丰和“通达系”等等。

正如崔维星所说：“德邦实际上做的是广义的物流的活儿，叫的是快递的名字。”德邦改名，无疑让快递与物流之间的差异变得模糊化。从提升企业形象或者品牌影响力的角度来说，这是一次不错的营销方式。

在快递物流咨询网首席顾问徐勇看来，此举不仅顺应了现代物流“快递化”的趋势，而且德邦从此与国际三大巨头变成了一样的后缀名称。

此外，作为中国零担快运“老大哥”，此次德邦更名，正式释放了德邦全方位进攻快递行业的信号，并且将快递业务，尤其是大件快递业务，作为德邦未来的一个首要战略。

一方面，德邦在零担快运行业积累深厚，具备做大件快递的天然基因。自2013年11月开始，德邦已开始正式开始涉足快递业务，旗下产品“3.60特惠件”就是德邦现在推出的大件快递业务的雏形。另一方面，按照崔维星判断，大件快递是一个千亿级别的市场。然而，从2013年至今，有不少快运物流企业涉及快递业务，但整体而言并没有相对成功的样本。在大件快递市场德邦还没有强势的竞争对手。

通过此次更名，德邦高调宣誓了对于大件快递这一细分领域市场的势在必得。此外，崔维星还透露，在大件快递业务站稳脚跟后，德邦将会探索小件快递等其他快递细分领域。未来三年，德邦每年将投入35亿元助力发展大件快递业务，这大约占德邦年收入的10%。

为了做好大件快递业务，德邦快递轮值CEO韩永彦在发布会上表示，德邦很早便开始布局大件快递运营的各个环节，目前已构建与大件快递市场需求相匹配的体系。包括，依托数字化双胞胎应用的智慧场站、智慧运力和智慧末端三大系统，实现中转、运输和末端的高效有序。为保障大件快递服务体验，德邦还加强了对专业化设备、雾化覆盖的服务网络、高效的运输网络以及员工素养和激励机制等方面的建设与投入。

至于德邦究竟是否能顺利通过大件快递成功杀入整个快递行业市场？徐勇表示：“不确定因素太多，还有待观察。”

快递行业专家赵小敏对此也持保守态度，他认为，从整个快递行业来说，德邦跟其他的头部快递企业相比，在价格以及服务上没有突出的核心优势。在德邦进攻的同时，其他头部快递企业不会放弃原有市场，还会进一步巩固其竞争力。目前德邦此举暂时不会改变快递二级市场的格局。

从长远来看，徐勇认为，相较于发达国家而言，国内快递企业品牌的集中度相对较高，快递市场的集中度则较低。快递行业新的一轮竞争刚刚开始，兼并重组优、胜劣汰是新一轮竞争的特点之一。

崔维星在当晚接受媒体采访时说：“快递行业目前市场环境竞争是比较激烈，但我觉得还不够激烈。因为现在是所谓的二线快递比较艰难。所谓的一线快递还行，但是未来也会越来越激烈。”

快递物流行业竞争新一轮竞争日趋激烈，不仅留给二三线快递企业的时间不多了，留给一线快递企业的时间，也不多了。