7月10日，一架拥有经典空客喷涂样式的飞机出现在法国图卢兹的上空，它有一个全新的名字空客A220系列。

众所周知，空客从研发出第一款机型A300到现在一直都是以“A3X0”来给机型命名，但是随着庞巴迪C系列被空客收购，为了使其更像是空客家族的一员，空客宣布将其改名为A220系列，当初的庞巴迪CS100顺理成章变更名为A220-100，大一号的CS300改名为A220-300。

随着更名的完成，庞巴迪C系列也正式退出历史舞台，而空客的产品线也变得更为丰富，从120座级的A220到550座级的“巨无霸”A380都有覆盖。

A220系列是属于单通道飞机，在这个细分市场中，波音和空客“双分天下”，两家公司不分伯仲。空客公司销售部门高管David Dufrenois表示，希望今年可以卖出“两位数”A220这个系列的飞机，并且还预测未来20年，整个市场将会需要至少3000架。

截止到目前，A220系列拿到了400架左右的订单（包括意向订单），但是飞机交付的速度却十分缓慢，更名之后，A220系列也将得到空客在生产、销售以及市场营销方面的支持，有望加快交付速度，提振市场的信心，尤其是撬动波音的大本营—美国市场。

为了对抗空客和庞巴迪，波音也拉来了一个“小弟”—巴西航空公司。7月5日，波音和巴航工业宣布签署一份谅解备忘录。按照协议规定，双方将建立一架合资企业，波音持股80%，巴航工业持股20%。巴航工业是全球最大的支线飞机制造商，生产的一部分机型同样也属于单通道市场。

根据空客的最新预测，未来20年全行业飞机需求量将达到37390架，总价值5.8万亿美元。需求增长主要集中在单通道机型上，这种机型在预期需求中的占比将超过四分之三，相当于2.8万架，这也是目前竞争最激烈的市场。