7月20日，运满满&一汽解放定义车联合发布会举行，首批生产的定义卡车共推出九款车型，突出“更智能，更舒适，更可靠，有保障”等特点。

据数据显示，整个中国社会货运总量的76%是通过公路物流来完成的，依靠的是3000多万卡车司机和1500万多辆卡车。卡车司机除了面对货运信息不对称等痛点外，生存状态也受到各种现实因素的影响。例如，司机平均每天在车上的时间超过16个小时，不仅要忍受长途运输过程中的无趣，三餐不定，为了赶路有时不得不疲劳驾驶，货运车辆万车肇事起数、死亡人数均远高于平均水平。

运满满作为一家货运调度平台，通过互联网整合了520万卡车司机，常被称为“货运版滴滴”。此次运满满携手一汽解放推出定义车，不仅仅是一次合作，也可以理解为开启造车运动。运满满联合创始人、总裁苗天冶说：“我们把数据和解放深度融合，借助解放先进的造车工艺，造出平台用户最满意的车。这和我们自己造车有什么区别呢？”

为了提升卡车司机的体验，该定义车推出了平地板、大卧铺、低震低噪、10寸大屏、内置车货匹配软件、随车wifi、多功能方向盘、语音控制屏等多个人性化功能设计。

据运满满方面介绍，所谓定义车，最大亮点是重新定义生产模式——司机不仅是终端消费者，更是深度参与到车辆开发和生产的各个环节。从研发阶段起，运满满就通过其平台收集卡车司机的实际需求，并邀请司机代表深入造车一线，与工程师面对面交流。

这些定义卡车具备了“运满满”的平台因子，不仅车身印有显著的平台logo，车内大屏中预装了平台app，卡车司机还可以直接使用平台寻找货源。此外，在销售模式上，线下作为体验交互场所，最终都须通过运满满平台完成购车交易。而且，购车的司机也将获得来自平台的各种增值服务和购车优惠礼包，包括放空险，人身意外险，赠送电话费，购车优惠券等等。

此外，值得注意的是，定义车司机将在运满满平台提供的货源方面，得到更多的保障。定义车作为运满满的运力，在“满运宝”交易流程中会显示一个特殊标签，将会被优先推荐给货主。某种程度上来说，这也意味着，过去在运满满平台上分散灵活的广大货车司机，将通过购买定义卡车这一行为，而贴上运满满的平台标签。

苗天冶还透露，未来希望通过这些定制车，能够反向采集到更多纬度的数据，一方面是为了下一代定义车的生产，另一方面，希望通过数据驱动给行业更多的赋能。

运满满对定义车寄予厚望，尽管目前还没有明确的盈利计划，但是，与一汽解放已经达成生态合作，并且双方在ETC、加油打折等方面初步形成共识，包括配件、二手车业务等方面则将成为下一步合作的重点。

“我相信未来定制车口碑和匹配用户的程度越来越高后，合理的利润肯定是有的。”苗天冶说。

当天，有部分运满满平台的卡车司机受邀来到现场，通过亲身体验后，对定义卡车的人性化的功能表示认同。不过，与此同时，据界面记者观察，在“卡车之家”论坛关于该消息的帖子回复中，卡车司机表现出来的兴趣不大。甚至，有卡车司机留言：“这个车开到路上去，要被人砸掉。”

目前看来，运满满联手一汽解放的造车运动开了一个好头，还需要看卡车司机是否愿意买账。