作为超豪华品牌之一，宾利在2015年之前并没有预计到推出一款SUV能给自己的销量带来巨大帮助。

这一品牌去年全球共售出了1.102万辆新车，继2013年年销量破万之后，又有9%的涨幅。其中，宾利在前三季度表现更为出色，同比增长一度高达19%。

去年第四季度宾利单季销量出现了“回落”，因此宾利希望借助新车——即将在2015年下半年发布并在2016年正式上市的SUV车型推动销量。更令宾利感到高兴的是，这款SUV车型截至2015年1月底已经收到4000辆车的订单，这一数字甚至超过了宾利自己作出的预期销量。

尝到甜头的宾利决定继续扩张，紧锣密鼓地推出多款新车型，包括另一款小型SUV。宾利希望能够提前完成大众集团2018年年销量1.5万辆的目标，就其目前在中国市场的表现来看，希望不小。

在2014年宾利全年超过1万辆的销量中，美国依然是其最大市场，年销量达到3186辆，占其整体销量约1/3，但是宾利在美国的销量已经整体稳定，2014年涨幅仅有1.46%。但是在中国，宾利尚大有潜力。2014年宾利在中国的年销量上涨到2670辆，涨幅更是高达21.9%。按照这个速度，中国很有可能在2015年超越美国，成为宾利全球最大的单一市场。

但是，宾利中国方面对于2015年的销售状况却只能是谨慎乐观的态度，2014年履新成为宾利中国执行总经理的郑友添在年末接受记者采访时曾表示：“2014年中国超豪华车市场持续下滑，预计2015年情况将更为艰难。”

母公司大众集团为宾利制定的销量目标是2018年15000辆，2020年达到20000辆。保持目前的涨幅显然不能让他们满意，因而，新车也就成为了宾利押宝的重中之重。

2010年前后，超大豪华品牌纷纷投身SUV战场，但是以后却是命运迥异，最早投身SUV研发的兰博基尼要到2018年左右才能将新车上市，而劳斯莱斯更是面临整个SUV项目搁浅的状况。目前，只有宾利和玛莎拉蒂的SUV车型进展顺利，两者均是2015年投产，定档2016年上市。

宾利旗下的这首款SUV已完成定名注册，命名为Bentayga。宾利全球CEO沃夫冈·杜海默（Wolfgang Durheimer）解释这一命名有深厚寓意：得名于摩洛哥大加那利岛的岩石景观“Bentayga”，而单词中包含的“Tayga”则是全球最大的跨洲冰雪森林。同时，这一命名也旨在向宾利创始人致敬。

比命名更具看点的是，宾利方面宣称，这款车的预付款订单已经达到4000辆。这一预付订单的数字在超豪华品牌行业内相当少见。以法拉利作为对比，为保持品牌“高贵血统”，整个法拉利品牌一整年只出售7000辆车。

目前宾利在华只有慕尚、新飞驰和欧陆三款车型在售，其中慕尚车型销量最佳，相比销量宾利中国也十分强调其为客户推出的个人定制服务。

Bentayga上市之后，将成为整个宾利售价最高的车型，超过售价29.4万欧元（约合206万元人民币）的慕尚旗舰车型。若真的一年卖出4000辆，将为宾利创造极高的利润。也正因此，考虑到宾利英国工厂产能可能跟不上这一订单数量，此前大众集团斥资5亿欧元（约合35.78亿元人民币）升级其位于斯洛伐克的工厂，试图将Bentayga车型放到这一工厂投产，但是，宾利方面依然坚持在位于英国克鲁的总部工厂生产这款SUV车型。据英国媒体报道，这一决定可能为英国创造超过1000个工作岗位。

也许是受到这4000张预付款订单的鼓舞，宾利希望一鼓作气抢占整个超豪华品牌SUV市场，在Bentayga之后，他们计划推出第二款SUV车型，主打小型SUV市场。宾利方面相信，两款SUV的上市将大大促进其全球销量，完成销量5年翻一番不再是梦想。

问题是——到时候满街的宾利车，那宾利还是那个超豪华品牌吗？