49年前的今天，1969年7月20日，阿波罗11号宇宙飞船准确降落在Sabine D环型山西南20公里处。

在随后的数小时内，阿姆斯特朗那句“我的一小步，是人类的一大步”通过各类新闻介质传遍了人类社会。

时至今日，很多人都知道阿姆斯特朗一小步的意义非凡，但鲜为人知的是这次的“一步”直接推动了汽车制造的进步，而推动者就是通用汽车——它为整个“阿波罗登月计划”提供制导和导航系统、月球车移动系统组件，这也直接催生了车载无线通讯技术OnStar的诞生。

阿波罗计划深度影响汽车行业

通用与太空的结缘最早可以追溯到1950年，当时通用旗下北美航空公司参与了阿波罗7计划并设计和制造了火箭发射装置和宇宙飞船。1959年，北美航空公司还首批生产了数套“小乔”助推器，用来测试太空船的发射逃逸系统。

阿波罗7计划航空器

得益于通用新任首席执行官李阿特伍德的推动，1960年通用制定了聚焦太空的计划，并成为了阿波罗登月计划中为数不多的制造供应商。

在整个阿波罗登月计划中，飞船的指令舱和服务舱是研发重点，这两个设施的正常运行与否直接关系到整个计划能否成功，而核心在于这两舱之间以及两舱和整个飞船系统的通信。

飞船指令舱用于搭载宇航员从地面一直到月球轨道，这也是唯一在任务完成时返回地球的部分命，其中设备包括反应控制推进器、对接口、导航系统以及阿波罗导航计算机。服务舱则储存了宇航员需要的各种设备，例如服务推动系统、燃料、氧气罐、机动喷口和通讯天线。

基于在航空领域的技术先行，通用北美航空公司成功中标成为阿波罗飞船指令/服务舱的主承包商，并出色完成了设计研发任务，并在实际计划执行中验证了设计可靠性。此外，通用还与波音公司一道，为阿波罗登月项目制造了一辆LRV月球车。

阿波罗LRV月球车

相关资料显示，通用汽车负责提供车辆的行动装置（发动机、悬架和车轮），而波音则负责提供航电系统。这台月球车第一次使用了导航系统，这催生了后来智能车载技术的诞生。

同时，LRV是第一次使用的电机直驱的航天级车辆产品，车身重量催生了轻量化技术的突破，更加复杂的导航系统则指引了整个自动驾驶的发展方向。

通用对LRV的不断研究，通用先是开发完成了OnStar系统，后又根据OnStar开发了自动驾驶技术。

Internet助推车联网发展

上个世纪九十年代，互联网逐渐完成前期孕育，进入大众化普及阶段，包括美国参议院、众议院、日本首相、英国财政大臣、新西兰总理都这一年开始提供在线服务，把汽车带入互联网的外部环境形成。

1995年，通用汽车集团与当时通用旗下子公司Electronic Data Systems（后为HP收购，与其旗下业务合并后改名）、Hughes Electronics（休斯电子）三家公司共同成立。三家公司分别将自身的优势赋予了OnStar：通用提供了领先的汽车设计与集成能力，以及旗下的车辆销售渠道；EDS带来了系统开发、信息管理与客户服务的技术；休斯电子则是留下了通讯、卫星导航与汽车电子技术，这被视为真正民用车联网技术的最早落地。

1996年，通用在芝加哥车展上正式宣布推出OnStar服务，是世界上第一个汽车行业的信息服务产品。最初的OnStar以呼叫中心服务为主，提供紧急呼叫功能，为车主解决燃眉之需。

第一代OnStar系统

大概是对自己在太空领域上的成就十分自信，所以通用将自己的远程信息系统命名为“OnStar”。OnStar顾名思义就是“星星之上”，一语双关包含了云服务的意思。

“OnStar服务是车联网的里程碑事件，它标志着车企第一次将互联网和汽车结合，为车主提供服务，应该将OnStar称之为车联网的先驱，”有相关人士表示。

随着互联网发展步入快车道，车联网技术也得到了快速发展，OnStar发布11个月后，通用将其首次应用于量产车之上。同时，该技术被通用视作下一代安全驾驶的主要技术，并持续开发为其新增安全功能。

此后，OnStar进入了蓬勃的发展期。1996年，呼叫中心即提供紧急呼叫服务。1997年，发布业内第一个远程诊断技术，能够通过车辆上的警示灯来提醒驾驶员其车辆是否存在故障、以及存在故障的严重性。

1999年，通用在拉斯维加斯汽车展上展示OnStar虚拟客服（Virtual Advisor），可以由驾驶员用语音激活，为车主提供实时的交通信息、路况信息报告，另外还可以根据订阅信息发送股票信息、体育赛事、新闻与天气等内容。

2002年，通用宣布将在2003年开始提供碰撞自动求助服务，当传感器检测到安全气囊打开或者其他安全设备启用时，AACN服务将会自动将车辆状况、GPS定位信息发送到OnStar的服务中心。

新一代OnStar

2009年，OnStar推出被盗车辆相关安防服务，包括被盗车辆追踪、被盗车辆减速以及远程阻止车辆点火三项技术。2011年，推出OnStar RemoteLink的手机应用，车主可以通过手来进行车辆的远程启动、解锁、进行个性化设置。

2014年，进入4G时代后，4G更快速的网络连接为OnStar带来了新的诸多可能性，云服务与大数据在4G网络时代迸发出了无穷的潜力。

OnSter的未来蓝图

如果说第一次、第二次工业革命成就了西方文明，那么第三次以IT为核心的技术革命则确确实实给了中国机会，而中国这个全球最大的汽车市场也给了无数汽车企业实践新技术的平台。

2014年，上汽通用汽车率先发布了以“车联无限”命名的企业车联网战略，在战略高度积极构建车联网生态系统。

根据当时的媒体报道，上汽通用将车联网主要服务内容从14项扩展到22项，并且还在国内首推车载4G LTE网络连接服务以及车联网B2B服务平台，力图打造国内最强大的车联远程控制手机应用系统。

“车联网是各家车企都在抢占的技术高地，在互联网深度介入汽车制造的客观条件下，产品必将和互联网融合，而车联网也必将成为新一轮产品竞争点，”有行业相关人士认为。

2017年，上汽通用在上市新车上搭载了全新一代车联系统，着力推进以“云”为中心的车辆应用与服务，并实现不断迭代更新，另外OnStar基础服务免费期延长至5年。2018年，上汽通用又推出OTA在线系统更新，在原有实时车况诊断基础上升级为预警提醒。

根据相关资料，2019年，上汽通用将引入最先进的Super Cruise智能驾驶技术，逐步解放驾驶者双手双脚和双眼。2020年，推动V2X技术开发，让出行更加安全。2021-2025年，上汽通用将全面推进5G超高速网络、AR增强现实技术、高级人工智能等前沿技术开发，实现高度自动驾驶，打造最佳出行体验。