据CNBC消息，无人驾驶公司Waymo宣布已经与沃尔玛、Autonation、Avis、DDR Corp、Element Hotel五家公司达成了合作，为其提供自动驾驶汽车服务。该项服务最先在美国亚利桑那州凤凰城开始运营，今年晚些时候会将业务扩展到亚利桑那州的其他城市。顾客在沃尔玛线上购买商品之后，可以通过Waymo叫车去沃尔玛实体店取货。

自今年5月Waymo宣布将于年内推出付费自动驾驶叫车服务，Waymo在商业化打车领域动作不断。此外，Waymo还于近日披露了无人车的其他更多应用领域，其中包括私家车、公共交通和物流配送等。

在无人出租车商业模式下，消费者只需要通过手机召唤车辆，无人车将自动前来接送客，在完成订单之后，无人出租车将会自行返回到一个停车场，等待下一个订单到来。Waymo CEO 约翰·克拉富西克（John Krafcik）在5月召开的 Google I/O年会上正式宣布，Waymo将于2018年内在凤凰城地区推出付费自动驾驶叫车服务，此后，这项服务将在亚利桑那州的其他城市陆续推出。

此前，Waymo已经在凤凰城对自动驾驶出租车进行了大约一年的测试，至今大约400人参加了试乘并提供反馈意见。据美国财经媒体CNBC报道，在Waymo第二季度财报会议上，首席财务官波拉特（Ruth Porat）表示，Waymo在凤凰城的计划将会继续推进，将建立一个覆盖面更广的乘客服务，即无人出租车。目前，Waymo已经从亚利桑那州政府获得了出租车公司运营牌照，另外还和保险公司签署了协议，为乘客提供商业保险。

从专注研发到考虑盈利，Waymo近来动作频多。目前，Waymo已经采购了8万辆无人车，2万辆捷豹车将作为高端的士车型，其余6万辆克莱斯勒七人车则是常规车型。去年5月，Waymo与美国第二大打车应用Lyft达成合作，力图把无人驾驶汽车技术带入主流市场，今年Waymo与网约车巨头Uber也传出了合作绯闻。此外，Waymo表示在美国进一步扩大无人驾驶出租车覆盖范围以后，还将进军欧洲市场。

波拉特表示，凤凰城的付费打车项目是未来Waymo全面开展打车服务的第一步，而现在，他们还处于“非常早期”的阶段。

除了无人出租车，Waymo还在探索其他的无人车应用领域，其中包括把自动驾驶技术授权给私家车，改善公共交通，以及应用于物流与配送。

早在2016年底，Waymo就开始与本田汽车谈判合作事宜，且合作关注的重点即货物运输。今年四月， Waymo高管表示将与本田共同开发新型自动驾驶货车。

根据瑞士联合银行UBS的最新预测，到2030年，Waymo将占领全球无人驾驶汽车行业60%的市场份额，其收入将高达1140亿美元，Waymo的估值也将达到750亿到1350亿美元。

Waymo旗下的车队目前每天的行驶里程已达2.5万英里，自2009年项目启动以来，已在25个城市累计行驶超过800万英里。尽管如此，自动驾驶技术的普及和商业化依旧任重道远。上周五的全国州长协会会议上，克拉富西克向与会者表示，自动驾驶车辆普及的时间周期“将比你们想象的要长”.

安全问题是阻碍无人驾驶落地普及的一大因素，今年3月Uber的自动驾驶汽车发生致命性车祸，5月，亚利桑那州也发生一起Waymo自动驾驶撞车事故。自动驾驶安全问题再次引发了公众讨论与质疑。

克拉富西克表示，目前市面上能上路根本就没有完全自动驾驶的汽车，它们都只是驾驶员辅助系统，也就是说，“司机要对车辆负全责。”。Waymo的目标是用不需要任何人工干预的系统来取代目前的驾驶辅助技术。波拉特表示，Waymo的研发重点是提供让用户满意的安全体验，因为“安全是成功的基础。”