对于一个从小爱车，把《极品飞车》从第2代玩到第18代的90后来说，选车无疑是件麻烦事。

细数这些年来最爱的车型，宝马M3（E46）、M5（E39）、日产GT-R（R34）、三菱EVO IX、捷豹XJ6……

可真到了买车的年纪，所有这些最爱已然成为经（li）典（shi）。

新车确实琳琅满目，但对老车的钟爱让自己有些欲罢不能，都说中国的二手车市场水很深，但为了信仰，我还是勇敢的跳了进去。

所以，大学毕业第二年，我拥有了人生中第一部车——宝马530i（E39）。

虽然颜值和动力都不及当年的全球最速四门车宝马M5（E39），但却是最接近的一款了，日后再改个M5包围，完美。

只是，理想与现实，始终存在着落差。

车是03年的，表显里程18万公里，岁月的痕迹已经侵蚀到了各个角落：

后车门从外侧打不开，方向盘巨沉无比（助力泵损坏），原车功放损坏，主驾座椅靠背“半身不遂”，遥控钥匙亏电……当然还有老宝马难以避免的发动机渗油。

这车离完美，确实还有很长一段距离。但再多的缺点，都敌不过自己喜欢。情人眼里出西施，虽然我已经是它第五位主人，但在我眼里它却如初恋一般迷人。

天使眼大灯，经典的前后50:50配比，3.0LM54直六机头浑厚的声浪……坦白说，我中毒了。

不仅仅是因为令人着迷的颜值，还有那骨子里忠于操控的灵魂。三围4775mm/1801mm/1435mm，轴距2830mm，作为当年的一款中大型车，其内部空间甚至不如现今标轴的3系，但论操控感，却要正宗太多了。

转向、悬架，丝毫没有向舒适妥协，尽管每次停车时都要使出吃奶的力气打方向盘（助力泵一直没修），但却乐此不疲。

嗯，这就是我心目中的完美之车。

提车前几天，我都是这么想的，这感觉就像新婚燕尔，却没想到转折来得如此之快……

第十天，出远门，高速，行驶近200km后，排气管冒出了大量的白烟，一看仪表，水温已经到红线。

接下来，便是我人生第一次叫救援，第一次在异地修车。初步诊断是拉缸，需要更换缸垫，耗费了五天时间。修好的那一刻特别激动，但打火不到十分钟，白烟再次出现。

烟雾缭绕当中，我迷茫了。

车被拖了回来，来到哥们儿的修车店，检查一番之后，哥们儿点上了一根泰山：“这发动机，怕是得换了……”

虽然早有预料，但心里还是止不住的难过。就像狗血言情剧里演的那样，刚刚结婚，妻子便得了绝症。而我当时的决定，也像剧中大多数男主角一般：“治！”

提车不到一个月，修车的投入就已经到了五位数，开头数字还不是1，但为了信仰，我认了。

本以为修好之后能够一起好好过日子，但我又失算了。

这车的问题，并不局限于发动机，还有风扇、水箱、前支臂……受够了天天跑修车厂的日子，就算再怎么喜欢也不及当初了。

入手一年之后，我出掉了这辆宝马5系。交钥匙的时候，我犹豫了，但还是选择了放手。

这车于我而言，始终是完美的，可惜的是，我不是它第一任车主……

苦情戏就到此为止吧。

送走了E39，我度过了半年的迷茫期，这段时间就开家里的老君威代步，2.0L自吸，手动挡。中规中矩的家庭用车，实在让人提不起兴趣。

直到它的出现——捷豹XFL。

我是一个怀旧的人，所以在买第二辆车的时候，不经意地就会按照之前E39的标准去选择，老爸给了40万的预算（其中包括我的8万血汗钱），能买到的车型几乎都看遍了，最终选出了两款与之最像的车型，捷豹XFL和凯迪拉克CT6（至于为啥选择中大型车，还是因为“主要出资人”喜欢大车）。

一个是英伦皇室血统，捷豹首款国产车型，造型气势不输家族旗舰XJL；一个是美式豪华，达到大型车尺寸标准的凯迪拉克旗舰，性价比极高（最低配裸车不到34万），低配2.0T机头也拥有着6.6秒破百的强悍实力。

而最终之所以选择捷豹XFL，最大原因还是为其颜值所倾倒。

在我眼里，四眼圆灯、雪茄造型的捷豹是最经典的，但捷豹最新的家族式设计语言却是最性感的。

怒视的豹眼，流线的车身，以及引擎盖上隆起的四条“人鱼线”，让我再度找到了中毒的感觉。

而启动时缓缓升起的圆形档杆，开启空调后缓缓翻开的出风口，又能成为我跟副驾妹子吹牛逼的谈资。

买了XFL我可能不会怀念CT6，但买了CT6我可能会怀念XFL。”

正是这句话，让老爸最终拍板。

然后，人生开启了XFL时代。买的是中配，2017款240PS豪华版，全景天窗、无钥匙进入、前后排座椅加热、后排独立空调，该有的配置基本都有了。

但坦白说，这车也不完美。

第一不爽就是太长、太宽了，5093mm/1880mm/1456mm的三围，长度和宽度都是同级前三的级别，比起之前的E39大了两号不止。直接后果就是，每次停车都要露出半个车头，多亏我车技高超，一年来并无刮擦（其实是因为倒车影像挺清晰）。

车大除了停车不便，在小马路上掉头也是一件尴尬的事。别的车一把就转身而去，我的XFL经常要倒一次车，多亏这是捷豹，后面的车一般不敢乱滴滴。但也没办法，谁让咱是中大型车，长啊。

不过说实话，这车还是中大型车当中最容易令我想起E39的。

2.0T 177kW的Ecoboost发动机时常让我错认为是那款3.0L 170kW的M54发动机，百公里加速水平差不多，而且急加速时的声浪也足以让我的耳朵沉醉。

但更重要的还是操控，转向厚重，悬架的调校偏硬，让我找回了开E39的感觉，调至运动模式，S挡，除了车身尺寸大了不少之外，我已经很难找到它和E39的区别。

万万没想到，给我感受最像E39的居然不是宝马5系，而是一款捷豹。倒是目前跑了6500km，百公里平均油耗9.1L，比E39动辄15L/100km省太多。

接着说不爽的。车窗控制按键太靠前。也不知是我腿还长，还是胳膊太短，每次到收费站时，第一时间摸到的都是后车窗的按键，实在是有点尴尬。

再就是这8英寸的中控屏，虽有导航，但鸡肋至极，目标地点需要输入哪一条路，以及门牌号，真是够了。而除了导航之外，这中控屏几乎就是摆设。

然后是朋友坐车时提出的，后排座椅太硬，扶手太短，倒也不是大毛病。

不过要说最坑爹的，是提车一个月之后。一汽车圈的朋友跟我说：“听说捷豹XFL出18款了，你那价位车型换了捷豹自己的发动机，还多了LED大灯、全液晶仪表盘、10.2英寸中控大屏，而且17寸轮毂升级成了18寸，380W英国之宝音响也升级成了825W的，价格还基本不变。”

我想了想说：“今天阳光不错。”

既然车已经买了，自然不能后悔。

还记得提车后立即发了条朋友圈，朋友最集中的提问是，“这车多少钱？”

我说：“不到一百。”

说的是实话，裸车36.8万，落地不到41万，的确不到一百，但朋友们却信了这车值90多万。

捷豹的英伦血统，多少还是能体现出越级的档次，而这，是多数品牌的中大型车给不到的。

车聚小结

按照吹毛求疵的标准，这世上根本没有完美之车。

重视操控的大多不舒适，重视舒适的又大多没啥驾驶乐趣；车大了嫌停车麻烦，车小了嫌空间不够。

但在我眼中，从宝马5系，到捷豹XFL，都是我心中的完美之车，因为它们，都属于我，或者曾经属于我。

既然买到了，就是完美的，毕竟是自己的选择，何苦事后再后悔？

对了，听说捷豹复刻了XJ6，经典的雪茄式车身得以重现江湖，也许，那就是我的下一部车。

至于何时能入手，就看老板啥时候给升职加薪了……