8月20日晚间，德邦物流股份有限公司（以下简称“德邦”）发布2018年上半年年度报告。

报告显示，2017年1—6月份，德邦业务件量1.92亿票，同比增长45.76%；营业收入为 101.95 亿元，同比增长10.01%。归属于上市公司股东的净利润为3.07亿元，较上年同期增长159.58%；扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润为2亿元，较上年同期增长 585.25%。公司加权平均净资产收益率相应提升，由上年同期的 4.57%提升至 8.58%。

报告显示，营业收入方面的增长主要是因为公司持续推进战略升级，优化产品结构所致，其中快递业务增长迅速，零担业务稳步增长，整车业务处于战略调整期。利润方面，2018 年上半年，由于公司整体业务规模持续扩大，效率稳步提升，“降本增效”措施同步推进,公司盈利能力持续加强，利润规模同比大幅增长。

具体来说，在零担业务方面，德邦依托强大的网络布局，满足客户的需求，持续加大优势业务（精准卡航/城运）的营销力度，优势业务货量同比增长 8.12%，推动零担业务稳步增长。

另一方面，德邦快递此前通过更名表达了对发展快递业务的决心。据报告显示，目前德邦快递业务主要包括3KG-60KG的大件快递、标准快递、商务专递以及电商专享快递等。德邦方面认为，目前我国大件快递市场刚刚起步，受限于大件快递的开展对运输和客户资源的要求，参与竞争对手较少，目前仅有日日顺、苏宁等几家快递公司，行业发展前景巨大。

在已上市的快递企业中，区别于通达系的加盟为主的模式，德邦与顺丰都采取以直营为主的经营模式，在此情况下，时效性与安全性的竞争优势日益凸显。因此，顺丰与德邦常被拿来作比较，尤其是在德邦更名、高调宣布将重心由快运业务转移至快递业务后。

德邦董事长崔维星在德邦更名时接受记者采访中曾回答：“德邦跟顺丰可能有竞争关系，实际上最终的竞争就在于管理。就是让员工积极性更高，流程更简洁，数据化更好，客户体验更好。如果这些方面做得比顺丰好，德邦才有机会成功。”

在此次报告中，德邦公开了快递业务的相关数据：上半年实现快递件量 1.74 亿票，同比增长 54.40%；快递收入 44.55 亿元，同比增长 58.65%，高于快递行业整体收入增速。报告期内，德邦快递业务票均收入为 25.68 元。另据此前公开数据显示，德邦2015年至2017年快递业务票均收入分别为 29.38 元、25.43 元和 25.39 元。

据快递行业及上市公司公布6月数据显示，快递行业单票价格11.8元。其中，顺丰7月单票收入23.51 元，韵达、圆通、申通等单票收入在1-4元之间。粗略对比下，德邦的快递业务票均收入依旧远高于行业的平均水平，甚至稍高于顺丰。报告中将原因归结于“精准的大件快递定位和优质的服务带来了高于同行的品牌溢价。”

不过，据德邦2017年财报数据显示，快递业务收入占比仅为34.05%，快运业务收入占比为63.85%。快递专家赵小敏对此表示：“相对其他已上市的快递企业来说，德邦的核心业务依然在快运业务，快递业务规模在德邦总业务规模中占比依然太小。只有德邦自身快递业务规模占比超过五成以上，票均收入才具有真正的参考意义。”

在国家邮政局发布的关于2018年第二季度快递服务满意度调查和时限准时率测试结果的通告中，德邦在公众满意度上的得分并不理想，排名在上市的7快递公司中垫底。此外，在赵小敏看来，在此次上半年财报中，作为德邦核心业务的快运业务的总体收入情况等信息却没有披露。作为一家上市仅7个多月的企业，德邦理应在信息披露方面做足功课。

尽管此次上半年财报显示德邦财务状况良好，业绩稳步增长。但是，要想成为综合性物流服务商，保持快递业务持续高增长，德邦还需要继续发力。