8月23日晚间，申通快递公布了2018年半年报。2018年上半年，申通快递完成业务量约20.45亿件，同比增长约18.67%，包裹完成量占全国总量的9.26%。公司实现营业收入664,220.61万元，较去年同期增长19.43%；实现利润总额116,179.17万元，较去年同期增长16.57%；实现归属于上市公司股东的净利润86,749.51万元，较去年同期增长16.21%，原因主要系快递业务量的增长和优化成本控制导致利润相应增加。

据国家邮政局数据显示，2018年上半年快递业务量累计完成220.8亿件，同比增长27.5%，快递收入累计完成达2,745亿元，同比增长25.8%。对比可见，申通快递在业务量和业务收入的增速双双落后于快递行业平均水平，现有的市场份额面临着被同行挤压的风险。

与此同时，数据显示上半年快递与包裹服务品牌市场集中度指数CR8为81.5，同比提高3.7。申通快递的单票收入却从3月开始下降，在6月的单票收入降为3.11。此外，申通快递上半年的毛利率为19.14%，较去年同期下降3.61%。在快递行业格局加速演变，价格竞争日趋激烈的情况下，这两项数据的表现并不是好现象。

作为曾经的“民营快递企业上市第一股”，申通快递近两年却在走下坡路，转型步伐已落后于其他上市的快递企业。尤其是在2018年上半年，申通快运业务起网中止、股价持续下跌、市值创新低等不利局面。

2018年5月，申通快递董事长、总经理陈德军在2017年度网上业绩说明会上回应投资者对于申通业绩的质问时，曾将”基础设施投资力度不足“与“核心城市的转运中心直营化比率相对较低”作为制约申通发展的两大原因。

过去，在几家上市的民营快递企业中，申通的加盟程度最深。不甘心落后的申通，一大积极举措就是加强核心城市的转运中心直营化比率。财报显示，申通对全网的中转网络统一布局，逐步推进全网“中转、路由一盘棋”战略。

在转运中心方面，报告期内完成了福州、襄阳、长沙、郑州、南昌、上海、临海、沈阳等9个地区的转运中心的新建及改建工作；已经完成项目规划且定标的有宁波、嘉兴、江阴、上海嘉定、淮安、重庆、北京、深圳、桂林、合肥、漯河和西安转运中心，其中有7个场地已经开展施工（淮安、北京、漯河、西安、重庆、宁波、深圳）。截止报告期末，全网共有转运中心68个，自营转运中心50个，自营率约为74%。

此外，在2018年，申通以“质量年”作为工作重心。为进一步提升快递服务质量，有效降低申通快递的有效申诉率，采取包括对95543呼叫中心系统平台扩容升级、搭建省区客服管理体系、进一步降低邮政有效申诉率等三大举措。不过，根据国家邮政局今年1-6月主要快递企业申诉情况表的数据显示，申通快递的排名有所改善。在6月，申通快递排名低17位，在上市的快递企业中排名第四位。