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首都航空航班因机械故障致氧气面罩脱落 起飞26分钟后返航昆明

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首都航空航班因机械故障致氧气面罩脱落 起飞26分钟后返航昆明

飞机一开始向东飞行,26分钟后掉头向西返回昆明。

8月26日,首都航空JD5158昆明-杭州航班于14:54从昆明长水机场起飞, 中途机舱失压,氧气面罩脱落,返航昆明降落。

据杭州广播电视台“西湖之声”报道,有乘客表示,起飞后大概20分钟后就听见飞机外面十分嘈杂。突然机长喊 “机舱施压氧气面罩弹出”,空姐提醒大家把面罩带上,大概两分钟后面罩开始冒白烟,焦臭味非常重,但是大家不敢把面罩拿下来。

图片来自“西湖之声”

执飞此次航班的是空客A320机型,机龄5.7年,在天津完成总装,2013年1月交付,座位数为180。当时机上共有9名机组人员与146名旅客。

界面新闻记者通过查询该航班航线发现,飞机在飞到云南曲靖附近折返。

飞机返航轨迹。图片来源:航旅纵横

通过查询详细的高度和速度记录发现,飞机一开始的方向一直是向东的,在15时20分调头向西,也就是起飞后26分钟左右开始返航,速度和高度也随之下降,在15时28分降到了2377米,最终于15时30分安全降落在昆明长水机场。

飞机高度与速度,数据来源:FlightAware

飞机返航后,有部分旅客取消行程,首都航空调配飞机继续运送乘客,调机后航班载有138名旅客,于昨天19时11分起飞,22时05分抵达杭州。

首都航空表示,JD5158航班26日返航原因为机械故障导致的机舱高空失压。

为了保证乘客能够吸入足够氧气,当客舱压力等于海拔4200米高度的气压时,氧气面罩会自动脱落。资深民航人士曾在中国民航资源网撰文称,客舱可能因为氧气发生装置开始工作而变暖,并可能伴有氧气发生装置工作后产生的焦糊味。

飞机失压分为缓慢失压和急速失压。缓慢失压指的是逐渐失去客舱压力,可能是因机门或应急窗的密封泄露或因增压系统发生故障引起的。而急速失压则是指迅速失去客舱压力,通常指在一分钟内失去客舱压力,可能伴有巨大声响、冷空气迅速涌入客舱、客舱内温度急剧下降等迹象。

5月14日,川航3U8633重庆至拉萨航班客舱也发生了失压,后备降成都双流机场。川航一开始的解释是也是机械故障,随后公布的详细原因为驾驶舱右侧风挡玻璃破裂,自动驾驶系统失灵,客舱急速失压。

首都航空表示,目前飞机正在检修,具体原因还在调查中。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

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首都航空航班因机械故障致氧气面罩脱落 起飞26分钟后返航昆明

飞机一开始向东飞行,26分钟后掉头向西返回昆明。

8月26日,首都航空JD5158昆明-杭州航班于14:54从昆明长水机场起飞, 中途机舱失压,氧气面罩脱落,返航昆明降落。

据杭州广播电视台“西湖之声”报道,有乘客表示,起飞后大概20分钟后就听见飞机外面十分嘈杂。突然机长喊 “机舱施压氧气面罩弹出”,空姐提醒大家把面罩带上,大概两分钟后面罩开始冒白烟,焦臭味非常重,但是大家不敢把面罩拿下来。

图片来自“西湖之声”

执飞此次航班的是空客A320机型,机龄5.7年,在天津完成总装,2013年1月交付,座位数为180。当时机上共有9名机组人员与146名旅客。

界面新闻记者通过查询该航班航线发现,飞机在飞到云南曲靖附近折返。

飞机返航轨迹。图片来源:航旅纵横

通过查询详细的高度和速度记录发现,飞机一开始的方向一直是向东的,在15时20分调头向西,也就是起飞后26分钟左右开始返航,速度和高度也随之下降,在15时28分降到了2377米,最终于15时30分安全降落在昆明长水机场。

飞机高度与速度,数据来源:FlightAware

飞机返航后,有部分旅客取消行程,首都航空调配飞机继续运送乘客,调机后航班载有138名旅客,于昨天19时11分起飞,22时05分抵达杭州。

首都航空表示,JD5158航班26日返航原因为机械故障导致的机舱高空失压。

为了保证乘客能够吸入足够氧气,当客舱压力等于海拔4200米高度的气压时,氧气面罩会自动脱落。资深民航人士曾在中国民航资源网撰文称,客舱可能因为氧气发生装置开始工作而变暖,并可能伴有氧气发生装置工作后产生的焦糊味。

飞机失压分为缓慢失压和急速失压。缓慢失压指的是逐渐失去客舱压力,可能是因机门或应急窗的密封泄露或因增压系统发生故障引起的。而急速失压则是指迅速失去客舱压力,通常指在一分钟内失去客舱压力,可能伴有巨大声响、冷空气迅速涌入客舱、客舱内温度急剧下降等迹象。

5月14日,川航3U8633重庆至拉萨航班客舱也发生了失压,后备降成都双流机场。川航一开始的解释是也是机械故障,随后公布的详细原因为驾驶舱右侧风挡玻璃破裂,自动驾驶系统失灵,客舱急速失压。

首都航空表示,目前飞机正在检修,具体原因还在调查中。

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