在英格兰中部、伍斯特市以南的马尔文，有一家规模不大的厂房，那里正是英国纯手工汽车制造商——摩根汽车公司（Morgan Motor Company）的所在地。一大批皮具学徒、细木工学徒和钢材冷作工学徒在厂里重复着祖祖辈辈周而复始的动作——而这正是他们从先辈那里继承的遗产。

100多年来，这里没有经历多大的变化，只有汽车的外观发生了细微的改变，因为在车身涂装时所采用的材料已从一些危险品转变成了危害较小的清漆和彩漆。即便你再仔细，也只能在那些拱形的木质元件和钢板之间找到一个现代化的电子喷油装置，仅此而已——这便是这家老牌汽车制造公司与时间抗争时所留下的唯一痕迹，而且还是拗不过发动机供应商的坚持，才如此为之。

如今，在摩根汽车那圆润的引擎盖下，电子喷油装置和催化器已经能以一种相当自然的方式出现，可直到2000年代初，摩根汽车用户还对这一发现表现得惊奇万分，因为在他们的意识里，摩根汽车的形象还停留在1936年。

自2000年起，1250辆搭载着宝马V8引擎的摩根Aero 8得到生产，并交付给快乐的车主们（在此期间车主需要经过长达数月的等待）。而在本届日内瓦车展上，经过重新设计的Aero 8正式亮相，恢复了老式双座敞篷车的样貌，这也宣告了双门跑车版Aero 8和Aero SuperSports已寿终正寝。

在Aero 8的基础上，摩根汽车的设计师添加了一个状如船体的流线型车尾，并覆有一个由铰链控制启合的后备箱盖。车尾的两侧塑造得一丝不苟，车尾灯则借鉴自Lancia Thesis车型，由于后者相当罕见，因此几乎所有的摩根汽车爱好者都对这种做法心存芥蒂。而在新一代Aero 8采用Mini Cooper车头灯的问题上，用户就表现得更不宽容了。

370马力的4.8升宝马V8引擎被置于一个硬度得到强化的铝质底盘上，其行驶系也得到了改进，外加全新宝马限滑差速器——驾驶者一踩下油门便立即能够感受到上述改良所带来的效果。此外，转向助力、巡航控制、电子制动辅助（可与ABS防抱死制动系统联动）和安全座椅等功能则提高了整车的安全性和驾控舒适性。

这一切足以令第五代Aero 8成为摩根汽车历史上最讲究的一款产品，当然，对绝大部分习惯了“摩根味儿”的老玩家来说，要真正爱上这辆车，仍需要学会慢慢品味。