因为它严酷，它特殊，在好多年前，纽博格林北环成为来自各大门派一众武林高手的练武场。正当如918 Spyder、日产GT-R Nismo等顶尖高手还在为“纽北封神榜”之排名高低拼得你死而活时，那些或多或少先天不足却同样身怀绝技的家伙，悄悄地开辟出一片新天地。

 

Well，这些家伙其实就是那一票前置前驱(FF)车型。适逢全新一代欧规Civic Type R在纽北刷了一个让老一辈高手都汗颜的成绩(7分50秒)，啊车君就带大家来看看那些在纽北撒过野，又极具代表性的前置前驱车型吧。

 

1哪个“坏蛋”开的头？

 

尽管很难考证在纽北飞驰的首辆FF车型是什么，但早在1960年，一台名为“Trabant P50”的前东德国民小车在纽北留下了圈速，16分10秒的时间可谓开启了前驱车刷纽北圈速的先河——要知道它那0.6升的发动机只有20匹马力的输出。

 

 

Trabant P50的成绩至今仍坚挺在纽北圈速的榜尾，16.10秒其实已足够一台性能不俗的新车跑两圈纽北了。话说驾驶它的那位车手在纽北最后的大直路上不会睡着么……

 

2各大门派争奇斗艳，后来法国人来了

 

在Trabant P50创下记录多年来，德国人似乎从未示弱，大众Lupo GTi的9分09秒，欧宝那一众经由OPC调教，在纽北测试完才推出市面的干货就更不用说。哪怕是一台普通的大众尚酷2.0TSI也能跑出8分47秒。

 

其它门派也未曾示弱，好比如福特福克斯ST也在封神榜上留下多次记录。即便是我们中华民族也禁不住来到这片“绿色地狱”：一台奇瑞瑞麒G5跑出了8分56秒81，毕竟是一台经过强化的车型，有一定水分，但好歹跑进了9分。

 

直到西班牙人来到了纽北华丽丽地参一脚，FF车型的圈速再一次大幅缩短。没错，就是西雅特！基于第一代Leon打造的Leon Cupra R在2010年刷出了一个8分43秒的成绩。

2014年，第三代Leon Cupra 280首次将前驱车的圈速推进8分以内，一个7分58秒4的成绩让不少神级高手目瞪口呆。

后来连法国人也来玩了，雷诺为了刷出好成绩不遗余力。他们基于Megane，先是打造出RS R26.R(8分16秒90)，然后在换代车的基础上推出RS Trophy(8分07秒97)，后者是2011年的记录，3年后西雅特才凭借Leon Cupra 280打破。

 

法国人似乎很在意记录被超，同样在2014年，他们拿出了更强大的Megane RS275 Trophy-R，刷出7分54秒36，不止把西雅特吓尿了，连一些FR性能车也虎躯一震。

 

Trophy-R本身和RS R26.R同样有诸多猫腻——只是一台为了刷成绩而刷成绩的车，和Leon Cupra 280的实用性根本不能相提并论。

 

 

3现在，本田来了

 

在北环留名的日系前驱车实在不多，先是2001年由本田Civic Type R(EK9)刷出8分47秒，然后是马自达3 MPS的8分39秒。

 

来到2015年，随着全新一代Civic Type R发布，本田也公布了原型车在纽北刷的单圈，这台输出达310匹马力，搭载由涡轮增压和VTEC加持的新世代Type R，跑出了7分50秒63的成绩。

 

尽管今日的Type R因为不纯粹、变味而遭到一些本田红章迷的唾弃，但我们必须承认Type R牛逼——至少在速度上，正如本田所言，它已经比旧世代NSX-R(NA1)在纽北上快了不少。更可况，这个成绩比雷诺快了将近4秒，也让Type R登上纽北最速前驱车的宝座。

 

4故事还没结束

 

日系厂商登顶并不代表恩仇录的结束，毕竟啊车君也不敢肯定敏感的法国人是否会开发一个Trophy-RR之类的玩意来挑战Type R。下一个登顶的，又会是谁？

 

题外话

距Trabant P50留下记录50多年后，又一台前置前驱车刷新了纽北圈速榜的下限——我们熟悉的普锐斯，但它本意并非刷圈速，20分29秒成绩大可无视，而是挑战纽北最低油耗，的确做到了！一圈下来油耗仅为0.4L/100km。

作者：苏政阳

 

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