日本三大车商9月在华新车销量10月10日全部出炉。三家均低于去年同期水平，其中本田下滑42.9%。本田销量62586辆，连续八个月走低。该公司公关负责人称“在市场整体缩小的情况下，新能源车需求不断增长，但未能充分投放此类商品”。丰田汽车销量下滑9.2%至160500辆，连续八个月下滑。日产汽车减少3.8%，为61395辆。

销售的约1.3万辆电动汽车占其乘用车总销量的0.7%。

10月10日，本田发布2024年9月在中国的终端汽车销量。2024年9月本田在中国的终端汽车销量为62,586辆；1-9月本田在中国的终端汽车累计销量为588,018辆，同比下降29.3%。

美国国家公路交通安全管理局周三表示，本田将在美国召回约170万辆汽车，因为某些车型转向困难可能会增加车祸风险。此次召回包括一些著名车型，如2022-2025年款的思域Type R、讴歌Integra和CR-V。

日产汽车10月7日表示，将向电池充电技术公司ChargeScape投资，并在美国和加拿大向其电动车驾驶者推广该公司的服务。交易完成后，日产将获得ChargeScape的25%股份，具体投资金额未获披露。ChargeScape为宝马、福特和本田去年宣布成立的合资企业，该公司预计，未来几个月内将有更多汽车制造商对其投资。

广汽集团意将研产销相对分离的传统战略管控模式转为自主品牌一体化运营模式，总部人员提级自主品牌管理。

9月25日，据东风本田消息，其新能源品牌灵悉旗下首款新车——灵悉L将于9月26日上市。据了解，灵悉是东风本田首次独立推出的新能源汽车品牌。

东风本田1至8月累计销量同比下跌19%。

9月9日，东风本田宣布，东风Honda CR-V总销量超300万辆。

2024年8月本田在中国的终端汽车销量为56,959辆。2024年1～8月本田在中国的终端汽车累计销量为525,432辆，同比下降27.2%。

本田公司8月7日透露，拟把在华汽车年产能进一步减少20万辆，正在就此展开协调。本田此前已表示减少5万辆，削减规模总计将达25万辆。据悉，其中原因是与当地厂商的竞争趋于激烈，销量低迷。今年1-7月，本田在中国的终端汽车累计销量为468473辆，同比减少24.4%。按照计划，本田目前在华的149万辆年产能预计降至124万辆左右。其中，本田拟把以汽油车为主的现有产能减少49万辆，另一方面将增加年内开工的两家纯电动汽车工厂的24万辆。

8月7日，本田公布第一财季业绩，销售净额5.4万亿日元，同比增长16.9%；净利润3946亿日元，同比增长8.7%。公司预计财年销售净额20.3万亿日元，净利润1万亿日元。

Model Y进入福建省政府采购名单；比亚迪称越南电动汽车潜力巨大。

日本三大车商7月在华新车销量6日全部出炉。丰田汽车为143400辆，同比下滑6.1%。本田为52567辆，大减41.4%。日产汽车为47102辆，减少20.8%。丰田和本田的销量已连续6个月下滑，日产也连减4个月。

英飞凌4至6月利润同比减少三成并将开启裁员；大陆集团考虑将汽车业务部门分拆上市。

8月5日，本田公布7月在中国的终端汽车销量为52,567辆。1至7月本田在中国的终端汽车累计销量为468,473辆，同比减少24.4%。

本田和日产汽车8月1日宣布，双方就下一代软件定义汽车（SDV）平台领域的基础要素技术达成联合研究协议，并签署关于深化战略伙伴关系的谅解备忘录，涉及电池与电动车驱动装置“E-Axle”等技术领域。

根据8月1日声明，本田、日产和三菱汽车签署谅解备忘录，将开始讨论智能化和电气化汽车战略合作框架。日产和本田此前于3月15日签署战略合作谅解备忘录。根据新协议，三菱将加入两家公司的讨论。

据悉，三菱汽车将加入本田汽车和日产汽车组成的联盟，旨在简化生产。持有三菱汽车34.01%股份的日产此前于3月宣布与本田合作。

7月25日，本田中国宣布，本田在中国进一步加速电动化转型，正在建设的东风本田全新电动专用工厂将于2024年9月投产，广汽本田全新新能源工厂将在2024年11月投产。据本田介绍，目前本田在中国拥有7条汽车整车生产线，合计年产能为149万台。广汽本田计划2024年10月关闭年产能为5万台的第四生产线。东风本田计划2024年11月将年产能为24万台的第二生产线停产休业。调整后本田在中国的汽车总产能由149万台变为120万台。