时隔3年，丰田汽车的旗舰车型——皇冠在中国市场上推出改款车型。这次它可能变得更为现实。

3月12日，由丰田与一汽集团的合资公司一汽丰田生产的第十四代皇冠正式上市，5款车型官方指导价为27.98万-38.58万元，而2012年上市的上一代皇冠8款车型的价格区间为31.98万-51.98万元。

不仅仅是价格的大幅降低，和上一代车型不同的还包括外型设计和内饰风格——丰田的要求是：在新款皇冠身上基本不能看到上一代皇冠的影子。

相比中规中矩的上一代皇冠，新皇冠的线条更犀利，折角更锐利；前大灯和后大灯的棱角也更加分明；中控区也由之前的一大堆按键变为两个旋钮和3个按键，其余功能皆由触屏按键替代。

这些让新皇冠看起来更趋于运动化的改变，符合丰田社长丰田章男所倡导的“让驾驶更有乐趣”理念，当务之急是要获得年轻消费者认同并愿意掏钱购买。

诞生60年之久的皇冠第一批进入中国是在1983年，1985年该车型通过正规渠道的进口量为1.73万辆，在中国成为风靡一时的国宾车。当时，中国的轿车和越野车年产量仅为5000辆。

此后，皇冠品牌在飞速增长的中国市场逐渐没落。目前，皇冠主要在日本和中国两个国家销售。皇冠在日本非常多见，除了行驶在大街小巷的出租车均采用皇冠品牌外，它占据了政府用车和公司用车的大多数。但在中国的情况并不乐观，随着德系三大豪华品牌奥迪、宝马和奔驰在中国本土化步伐加快，皇冠未能开辟高速增长的家用车市场，反而丢掉公务用车市场。

上一代皇冠的竞品车型为奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级，但是其销量远不及德系三大豪华品牌车型。奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级在2014年的销量分别为16.65万辆、13.85万辆和5.35万辆，而皇冠的销量仅为1.49万辆，不及销量最高的奥迪A6L的1/10。

丰田将新皇冠的竞争车型定为奥迪A4、宝马3系和奔驰C级，一汽丰田的经销商们在一汽丰田今年2月初举行的经销商大会上试驾了新款皇冠和其竞品车型。“新款皇冠的操控性和舒适性都在竞品车型之上。”一位参与试驾的经销商称。

他告诉界面新闻：“厂家希望新皇冠更多地扮演这样的角色：能够挽留那些相对年轻的类似于卡罗拉这样的丰田原有车主，让他们在升级消费中能够依然选择丰田产品。”

“新皇冠很难对德系三大豪华品牌构成竞争，这些竞争车型市场降价有的在25%以上。”IHS轻型车销量预测经理林怀滨称，豪车品牌价格下降对于非豪华品牌的高端车型，如本田雅阁、丰田皇冠和凯美瑞产生了巨大压力。一汽丰田汽车销售公司总经理姜君称，“我们不要求它（皇冠）一统江湖，而是要在激烈的市场竞争中找到自己应有的位置。”

新皇冠在2015年的目标销量为3万辆，为上一代皇冠去年实际销量的两倍。林怀滨认为，这一目标具有一定挑战性。