目前很多车型都配置有自动启停功能，但很多车主老爷都知道这个功能能节油。但更多的人说自动启停是鸡肋，又有人说是节油神器，那么自动启停功能到底省不省油？伤不伤车？

今天泰哥就来跟各位老爷们聊一聊关于自动启停的这些事。

堵车时帮你关机省油的“帮手”

什么是自动启停装置？从字面上很好理解，它是一个能自动控制发动机点火熄火的功能。在车上的功能按键中，通常用英文图形圆圈箭头当中一个字母“A”来表示，即AUTO STOP\START，简称STT。

自动启停功能运作时，当传感器或ECU监测到车辆减速到禁止并超过两秒处于怠速时，自动启停功能就会被激活运作。终止发动机燃烧做功，以节省额外燃油消耗。而车辆需要前进时，松开刹车踏板的同时自动启停也会被激活运作，重新启动发动机提供行车所需动力。

堵车时帮你关机省油的“帮手”

许多拥有自动启停功能的车主老爷们都知道自动启停并不是你开着就就会自动给车子省油的，使用技巧也是非常关键。如果使用方法不对路子，开自启停不仅没有用，反而会用的糟心还更费油。

对于一些已经非常习惯于使用自启停的老爷们来说，这个功能一定要了解其功能特性的同时还要对路况熟悉，老司机们往往可以开出一般厂商所标定使用自动启停功能节省3%-10%更高的燃油节省效率，据一些论坛大佬们所言自动启停使用得当还能省8%-15%。

自动起停功能虽然可以起到省油的效果，但如果不太会使用这个功能，最好还是上车直接关掉自动启停，可能会是更好的选择。

堵车时帮你关机省油的“帮手”

自动启停功能在车辆刹停的两秒后会自动关闭发动机运行，而城市道路的拥堵会不断地高频次启动关闭发动机。于是就有一些车主老爷担心这么高频次的启动熄火会不会伤车，其次这样高频次的启动会不会缩短车辆电瓶的寿命等等。

发动机方面

其实许多媒体和厂商都已经辟谣过很多次了，对于自动启停需要高频次启动关闭发动机的这个动作其实对机械磨损来说并不会造成实质性的损害。这是因为搭载自动启停的发动机在熄火时发动机任然出于“热机”状态，而且润滑系统仍然在工作。所以，自动启停加速发动机磨损。

众所周知，60%以上的发动机磨损都是出于发动机运转初期所产生的（也就是冷启动），简单来说就是发动机关闭后超过12小时，吸附在发动机缸壁上的机油绝大部分已经回流入油底壳时启动发动机，这时候发动机的磨损是最大的。

泰哥建议，发动机还处于冷机时尽量关闭自动启停功能，待水温上升至90℃、怠速稳定后再开启。

汽车电瓶方面

自动启停对于车辆电瓶使用寿命影响的这个问题来说，泰哥只能说这是一定会有减少的。由于搭载了自动启停功能后，对于发动机起动机的负荷就会成倍上升。厂商为了整车寿命考虑一定会使用更大功率的起动机来为其高频工作“减负”。这样的话，原有的车载电瓶寿命就会被快速消耗。于是，厂商就会选用更大容量更高性能的电瓶。

所以单从电瓶寿命上来说，自动启停的确会降低电瓶的使用寿命。但更优质更大容量的电瓶使用又会增加电瓶寿命，所以反倒可以这么讲。自动启停对于专用的车载电瓶寿命影响微乎其微，但电瓶的成本上升，一定会造成使用自动启停功能的车电瓶更换采购价格也会更贵。（毕竟羊毛出在羊身上）

最后说两句：

其实每项新技术出现的时候都会经过一段时间的探索测试和释疑，才最终投入量产，自动启停这个装置虽然是应排放法规而生，但是市场潜力依然很大。目前全球石油储备与生产越来越吃紧，气候愈加恶劣的现在。每个人被动的都为环保出一份力，泰哥觉得自动启停也是科技进步的一个小亮点吧。（虽然泰哥永远都不回去用）