站在节约用车成本的角度来看，哪个零件坏了换哪个是很正常的做法，但是这种做法不完全正确，因为有些零件之间关联性强，一个有问题，另一个也要跟着下岗，不成对更换反而让车主蒙受更大的损失。究竟车上哪些零件需要成对儿更换呢？我们来盘点一下。

火花塞：一家四口最重要的是齐齐整整

也许有些车主会纳闷：明明只有部分火花塞有问题，为什么维修技师都要求换全套呢？首先，新旧火花塞电阻值、放电间隙会有出入，如果混用，发动机的四个气缸动力会不平衡，导致发动机抖动、怠速不稳等问题，甚至会损坏发动机。其次，同一时间换的相同品牌型号的火花塞，其使用寿命十分接近，既然有部分火花塞出现问题，说明其他的也差不多该换了，不要为了省钱因小失大。

因此，当你的爱车出现启动困难、提速无力、尾气不达标等问题，可能是火花塞出问题了。火花塞材质不同寿命也不同，一般在两万到十万公里之间就要更换火花塞，具体参照厂家保养建议。

轮胎：同轴命相连

轮胎的状态事关行车安全。尤其是同轴的两条轮胎，新旧不一的两条轮胎由于磨损差异较大，会出现轮胎外圆大小不同的情况，高速情况下会容易跑偏，两侧轮胎抓地力不平衡容易打滑发生事故，还会影响ESP的正常工作、增加油耗。当然，如果同轴的另一侧的轮胎是新胎或者使用没多久的，就只需要换坏胎，没必要换两条轮胎。

给大家普及个小知识，由于驱动轮对轮胎的抓地性能要求比较高，驱动轮的轮胎磨损会比较快，因此建议换新胎时换在驱动轮上，哪个是驱动轮就换哪个。一般在五年或者八万公里就需更换轮胎，按照保养手册更换准没错。

机油机滤：好基友一辈子

机油和机油滤清器这对“双胞胎”也需要一起更换。因为使用一段时间后的机滤会产生大量污垢从而污染机油，降低过滤效果和机油润滑效果，未过滤的含有杂质的机油便有可能进入到油道和发动机，轻则堵塞油道，重则磨损机件甚至降低发动机使用寿命。因此，切记机油机滤一起更换。

还有，减震器、雨刮等汽车零件也需要视情况成对更换，这些都需要车主留意观察。一辆车能走得多远取决于车主的保养维护，你对它好，它也绝对不会扔下你不管，所以，你的爱车是不是也要来一场改头换面的保养呢？