9月27日晚间，国内最大的低成本航空公司春秋航空公告称，以自有资金8.46亿元（每股价格为人民币6.02元）认购南方航空非公开发行A股股票，占南方航空发行完成后A股股本比例为1.63%。交易完成后，春秋航空将成为南航第五大股东。

据悉，本次投资事项不构成公司的关联交易，也不构成重大资产重组事项。春秋航空也成为了继吉祥航空入股东航后，又一家入股国有航司的民营航空公司。

春秋航空入股南航股份数及金额

春秋航空公告介绍，本次入股南方航空，旨在积极响应国家深化国有企业混合所有制改革的号召，加强国有资本和民营资本的战略合作，探索低成本航空业务模式合作的可能性。

吉祥航空后又一民营航空入股国有航司

依据南航同期发布的公告，南方航空本次非公开发行1,578,073,089股A股股票，募集资金总额95亿元，用于引进41架飞机项目以及A320系列飞机选装轻质座椅项目，发行对象涵盖中国南方航空集团有限公司、中国航空油料集团有限公司、春秋航空股份有限公司、国新央企运营（广州）投资基金（有限合伙）、中国国有企业结构调整基金股份有限公司、红土创新基金管理有限公司和中国人寿资产管理有限公司。本次非公开发行A股新增股份完成股份登记后，公司前十名A股股东情况如图所示。

南航完成A增发后的前十大股东

春秋航空方面表示，本次通过认购非公开发行A股股份方式入股南方航空，是积极响应国家深化国有企业混合所有制改革的号召，加强国有资本和民营资本的战略合作。

南都记者了解到，这也成为了继吉祥航空后，又一家入股国有三大航的民营航空公司，就在两个多月前，吉祥航空就通过入股东航的方式深化国有企业改革，发展混合所有制经济，实现航线和机队等资源共享。

彼时，民航专家林智杰曾指出，作为同样以上海为运营主基地的两家民营航空公司，吉祥航空借助入股东航扩大合作提升市场份额，或会为春秋航空所布局的廉价航空市场带来一定的竞争压力。

国内低成本航空占比不足10%，潜力巨大

据介绍，作为中国首批民营航空公司之一，春秋航空区别于全服务航空公司，定位低成本航空经营模式，凭借价格优势吸引大量由对价格较为敏感的自费旅客以及追求高性价比的商务旅客构成的细分市场客户，从 2005 年首航至今，成为国内载运旅客人次、旅客周转量最大的民营航空公司之一，东北亚地区领先的低成本航空公司。

根据亚太航空中心统计，目前我国低成本航空占国内航线市场份额仅为9.7%，低成本航空公司无论从数量还是市场份额来看仍然较少，远低于全球及亚太其他区域水平，但随着中国民航局出台进一步促进低成本航空发展的相关政策，以及国内需求的日益旺盛，未来市场潜力巨大。

也有分析人士认为，尽管低成本航空公司在经营方面，受宏观经济周期影响相对弱于全服务航空公司，但随着航空市场资源竞争加剧，以及受油价上涨、航线补贴减少、供需市场季节性变化的因素影响，利用价格优势吸引旅客的低成本航空公司面临的成本压力将加大。

公告显示，南方航空旗下拥有包括厦门航空有限公司、汕头航空有限公司、珠海航空有限公司等在内的多家航空一级子公司，以及包括河北航空有限公司、江西航空有限公司等在内的多家航空二三级子公司，运输飞机、航线网络、年客运量均处于行业领先水平；春秋航空公司与南方航空在客户定位、产品设计、渠道建设以及航线网络等各业务层面存在显见的互补性，因此将寻求与南方航空探索双方在低成本航空业务模式上合作的可能性，而以资本合作为纽带，提高公司在航空市场及资本市场影响力。

这也与南航的想法契合。事实上，在前不久举办的2018年世界航线发展大会上，南方航空集团总经理谭万庚透露就曾公开透露，目前低成本航空公司占国内航线市场份额不到10%，未来仍有很大的发展空间，南航计划到2035年，将机队规模由现有的800架左右扩充至2000架飞机，同时将探索与低成本航空公司更多的合作空间。

南航在此次公告中表示，公司本次非公开发行A股不会对公司主营业务结构产生重大影响，不会导致公司业务和资产的整合，募集资金到位后，公司的总资产及净资产规模将同时增加，有望降低公司资产负债率、提升偿债能力，进一步改善财务状况和资产结构；本次发行，将有助于扩充公司机队规模，增强公司主营业务的核心竞争力，优化内部资源配置，满足不断增长的发动机维修需求，有助于节能减排、提升运营水平和盈利能力，在扩大双方航线网络覆盖、完善航线网络开拓、优化市场营销推广等方面也具有重要意义。

采写：南都记者 傅晓羚

排版：实习生林玉莲