记者 周源

近期的系列事件，预示着互联网巨头对人口红利，已瓜分殆尽，故其集体转向2B业务。

国庆节前，腾讯调整架构，转型2B业务，轰轰烈烈，万众瞩目。惜乎市场对此不领情，腾讯股价连跌，市值跌出全球前十。

相比腾讯2B转型的系统性高调，京东集团却显得尤为低调。

截至目前，京东并没有宣布2B方向性或策略性的整体战略。

有的，只是悄然推动。

低调设立工业购一级入口

10月9日，京东商城首页开通“企业购”旗下“工业购”入口，提升其子频道地位为一级频道。

一如京东集团在2B业务上的低调，“工业购”在商城首页的入口很不明显，位于左侧商品品类推荐栏的最下方，取名“工业品”。

原本工业品采购只在“企业购”页面的“企业购频道”下拉菜单的最下方，几乎没有存在感。

京东方面对财联社记者表示，“工业购在商城首页上的入口10月9日刚开通。约在10月底，我们会有更进一步动作。”

财联社记者从京东内部以及业界获悉，这个动作，目前时间还没有完全明确，动静也不会太大，“可能会把‘工业品’放入左侧推荐栏，调整位置，使其更为显眼。”

但即使如此，相对于腾讯，京东在2B业务方面的调整，还是非常低调。既没有宣布2B新战略，也没有据此重整业务线，业界对此几无察觉。

京东集团告诉财联社记者，工业购（工业品）业务，隶属“企业购”部，由大客户（企业级）业务负责人、京东集团副总裁宋春正负责。

事实上，京东集团的2B转型，早已开始。但不像腾讯，京东对2B业务，没有做过明确定义，缺乏对外标签化输出。

在京东话语体系中，2B业务有多重表达，散落于年报和高管对外语系，如第三方业务服务（物流）、企业采购电商化/信息化和场景进化等。

工业购业务负责人宋春正，于2015年提出“建设企业采购信息化高速公路”理念，且宋本人，在企业采购领域有超过20年的从业经验。

对于企业购的定位，宋春正表示，“我们开始布局这一领域时，就将自己定位为采购解决方案的提供商，而不是以推销货物为核心的商业模式。”

2B脉络：物流核心+供应链管理

刘强东不善于首创/制造概念或做业务标签输出。这从他很少发表对于行业的商业认知演讲，几乎不做专业撰稿，可做管中窥豹。

京东工业购，本质上属于2B业务范畴，而京东集团在2B业务方面的转轨，有明显的“随风潜入夜”风格。

若仅从页面上看，很难和京东商城传统的2C电商业务有所区分。

除了品类名称不同，工业品（工业购）看不出和2C业务有何不同，甚至京东内部有人完全没注意此中区别。

财联社记者注意到，京东集团在企业服务方面的动作，尽管没有明说，但脉络隐约可见。

今年5月，京东领投了B2B公司“工品汇”B1轮融资。

工品汇创始人兼CEO严彰曾对媒体表示，“目前，工业品市场线下还很分散。在电商发展迅速的时代背景下，工品汇利用互联网+制造业的发展契机，专注打造工业用品供应链平台。”

仔细观察京东工业品的品类，不难发现，绝大部分商品，一般的个人C端用户不会购买，如叉车、机床、挖掘机和大型监控设备等，属于明显的2B业务端口。

严彰称，“我们希望与京东平台在B端产品入口方面达成好的合作。同时，京东物流的快、准、好在国内可以说是无可匹敌的，我们也希望可以给工业品用户同样的采购物流体验。”

刘强东此前曾表示，京东当前的业绩增长主要还是来自零售业务，但在未来，以“物流为载体的供应链服务与技术”驱动将成为拉动京东业绩增长的新动能。

京东今年半年报显示，物流和其他服务收入（B端业务）同比增幅达151%，其中物流收入51.1亿元。

通过对京东集团的年报梳理，财联社记者发现京东集团B端业务的大致脉络，即以仓储物流为核心，构建供应链B端服务和物流云服务。同时记者注意到，京东今年1季度提出转型零售基础设施服务商。

基础设施贴合MRO痛点

工业品电商在国内，因此前无与伦比的人口红利光芒，掩盖并阻碍了这一品类在中国电商领域的认知。

但在国外，虽然做C端电商远非中国对手，但在B端工业品电商赛道，早已巨头频出。

财联社记者粗略查阅二级市场公开数据，发现米思米、固安捷、法思诺等国际标杆公司市值均超过了40亿美元，还有超过30%的毛利率和稳健的经营现金流。

在资本市场，MRO电商也出现了牛股身影。今年年初，FactSet研究（美国金融数据和软件公司，为投行提供数据和研究服务）评选出的十大牛股，美国MRO工业品分销商固安捷公司与奈飞、英伟达、希捷等公司并列。

工品汇CEO严彰认为，“中国MRO（非生产原料性质的工业用品）市场已经有万亿规模，但目前还没有像美国、日本那样出现一家市值过百亿美元的企业。”

京东集团的B端业务在政策层面，也面临机遇。

去年9月11日工信部发布的《工业电子商务发展三年行动计划》明确提出，2020年工业企业电子商务采购额要达到9万亿元，电子商务销售额要达到11万亿元，重点行业骨干企业电子商务普及率要达到60%。

与腾讯B端的“泛企业用户”云服务解决方案不同，京东集团的工业品（工业购）在场景上更为垂直。

宋春正说，“在我们看来，行业的痛点并不是商品有问题，而是系统的问题。就好像车辆在路上跑不快，原因不在于车，而在于路，我们是一种‘修路’的逻辑。”

京东的这条路（基础设施），具体包括哪些内容？

统一的渠道供应商管理能力、可追溯的产品质量路径、大规模的仓储建设和高效的物流体系，“这也是国内工业品市场急需解决的行业痛点”，严彰认为。

从工业品页面呈现方式可以看出，京东的B端采购和C端没有明显差异。也就是说，宋春正说“修路”的这条路，同样适用工业品MRO市场。

腾讯市值跌出全球前十

腾讯正在降速，而其高调宣布2B转型的架构调整，没有挡住二级市场的抛盘。

10月9日是腾讯控股连续下跌的第8个交易日，当日收跌1.74%，收报293.80港元。这是腾讯连续第21个交易日回购股票，10月9日耗资3890万港元，回购13.1万股。

以10月9日腾讯控股收盘价计算，腾讯市值跌破2.80万亿港元（约折合3571亿美元），较今年高位大跌近四成（38.36%），市值跌出全球前十，目前位列第11位。10月8日，腾讯跌破300港元整数关口，为2017年7月以来首次。

国庆节前夕，腾讯宣布了最新业务架构，最重要的核心在于，以腾讯云为抓手和核心，向着B端业务，高速前进。

丰厚的人口红利和此前宽松的游戏行业政策环境，造就了腾讯在业界的霸主地位。但现在，这些都在消失，腾讯略显疲态。

当前互联网进入下半场，C端红利耗尽，即使是腾讯，也被迫开始发起转型变革。据9月30日腾讯下发的内部81号文显示，2B业务拥有此轮战略升级的最高优先级。

马化腾在去年12月的腾讯员工大会上称，“我们面临最大的问题是内部的组织架构，现在的腾讯需要更多2B的能力，要在组织架构上进行从内到外系统性的梳理。”

眼下，互联网公司所处的环境不太好。

截至10月9日，阿里巴巴集团股价，距其在今年6月达到的211.70美元高位，跌幅接近30%，市值蒸发近1600亿美元，折合人民币超过1万亿元。

今年5月16日，百度股价触及284.22美元高点后持续下跌，至10月9日，市值缩水人民币1500亿元，跌幅28.23%。

低调转型的京东集团，股价表现和BAT一致。在今年6月18日，触及45.23美元高位后，京东股价持续调整至今，整体跌幅达45.45%，市值蒸发人民币2100亿元。

10月9日京东（JD）收报23.78美元，下跌0.46%。