从前有部电影，叫做《男人四十》。

电影里头，一个阳光灿烂的午后，林嘉欣饰演的软妹纸在上默写课的时候，看到她的国文老师——张学友饰演的年届四十的大叔在凝望窗外，忽然觉得自己爱上了他。她轻轻咬着自己的嘴唇，忽地又绽放开一个笑容，眼波流转，仿佛要滴出水来……

何其动人的一个美妙时刻。

然而动人的美妙表象下，其实终究是个妹纸扮成熟、大叔演青春的游戏，转过脸来要面对的常常都是不堪。

子曰，四十不惑——他没往细了说，所谓“不惑”，何为“不惑”？如何“不惑”？或有真的不再疑惑，有声誉有地位、和这个世界已经形成了从容相处的模式、对女性心理则有着细致入微的了解，所谓“男人四十一枝花”；然而绝大多数恐怕只是表面惑无可惑，实则内心彷徨如钟摆，一切已几成定数，儿女成人，事业无可无不可，和枕边人既懒得甜言蜜语更懒得吵架，压抑在死亡、衰老这剂永恒的毒药下，为生命苦短而唏嘘，为青春不再而唏嘘，为体力不支而唏嘘……

妹纸们往往以为让自己动了心的男神是前者，其实几乎都是后者。对于欢愉的渴求和对于紊乱的担忧，几乎是中年大叔们世世代代寓居的囚笼。

人如是，那么，一个品牌呢？或者也好有一比。

这不，前两天宝马君刚刚在南京给自己的3系举办了一场盛大的大寿轰趴——不说还真没留意，原来，一出生就风华正茂的“运动之王”，今年也四十了。

怎么说呢？有道是，白云苍狗，始见传奇。从1975年横空出世迄今，宝马3系凭借近乎完美平衡的操控性能，笑傲入门级豪车江湖四十载，所向披靡罕逢敌手，霸主地位之稳固经广大专业杂志反复测评，始终难以撼动。以致有一说道是，“如果让ABB各自只造一辆车的话，奔驰造好S级、奥迪造好A6、宝马造好3系就行了。”更有一说以为，任何一辆车都必须在动力、空间、操控之间取舍，能在有限的空间使用最恰当的科技是一种艺术，即伟大的乔布斯所谓“站在科技与人文的十字路口”，以这个标准而言，宝马3或许是最接近那个的路口的那辆车。

是故，40年来，BMW 3系在全球总共卖出了1450万辆。在数以千万计的车主们眼中的宝马3，或者就好比电影里头女学生眼中的国文老师，醇酒般香浓纯正。从这个意义上说，如今的宝马3即便亦跑到川上叹一句，逝者如斯、四十不惑，恐怕也无人敢笑其轻狂。

问题只是在于，四十岁了的“运动之王”，是真的已经到了对整个世界不再有任何疑惑的“不惑”了，还是终究也像电影里的国文老师那样，在女学生的眼睛之外其实也有着自己的渴望与挣扎、审慎与唏嘘呢？个人看法，只怕也不是完全没有的。

事实上，作为最能诠释宝马品牌基因的一款车型，宝马3的性能一直以来固然赢尽了赞许和肯定，但随着时代的改变，人们对汽车的要求和期待也在变化，譬如豪华性，譬如舒适性，等等。也正是顺应这种需求，第六代3系开始有了加长轴距版。诸如此类的“兼顾”种种需求，虽然谈不上墨守成规的死脑筋之人所谓对运动精神的背叛，也没至于到丧失3系安身立命的根本的程度，但这种”兼顾“再加上竞争对手们同质化式的步步紧逼，不得不承认的是，3系与竞争对手们之间的辨识度和差异度，到底有一点点接近和变小的趋势。

君不见，这一两年来，调戏宝马3以搏头条，几成一众对手们争先恐后的游戏——这里头当然多的是炒作成分，但未尝就全然没有可堪一战的自信成分。个人偏见固然坚持认为，至少暂时谁都还没有真能劈落宝马3的足够资本，但过去没有、现在没有，谁能说以后就没有呢？

四十不惑，但“不惑”的前提恐怕是，做出明确的选择。契诃夫有言，“对于命运，应该按着它的来势去接受。”是的，说得好极，只是在接受之前，我们真的能想明白，接受的代价和可能的结果吗？

恕我没有答案，只有期待，期待见证宝马3，会以什么样的姿态，从不惑走向天命乃至从心所欲。