清明节过后，F1即将进入中国站时间，4月10日至12日，所有10支车队和20位车手将飞抵上海，引擎的轰鸣声将覆盖整个上海国际赛车场。

在3月29日结束的F1马来西亚大奖赛中，法拉利车队的德国车手塞巴斯蒂安•维特尔最终问鼎雪邦赛道，这也是法拉利自2013年西班牙大奖赛之后获得的首个分站冠军。揭幕战冠军得主路易斯•汉密尔顿在这一站比赛中落后了德国人8.5秒屈居第二。他对法拉利能撼动梅赛德斯的统治地位感到十分惊讶，但这位前世界冠军坚信自己的车队已经做好了同法拉利争夺冠军的准备。

在过去的八个分站赛中，汉密尔顿获得了六站的冠军，他坦言希望车队能够面对更大的竞争。当谈到本次法拉利的胜利时，他表示：“我认为他们不是凭借运气或者侥幸获胜的，这只是个开始。”

汉密尔顿说：“看到法拉利的回归也让我很开心。我不认为他们的胜利为我们拉响了警报，我们很了解自己的实力——在澳大利亚大奖赛中我夺冠的优势是30秒。但不管上次获胜的优势有多大，法拉利还是给了我们一个警醒，谈不上当头一棒，而更像是掐了我们一下，让我们意识到我们还有一个漫长的赛季要比，我们要一次比一次快。梅萨德斯车队的每个成员都很棒，我们有着优秀的工作方法，从现在开始我们要放平心态，更加努力，吸取今天的教训。”

为了最终的胜利，汉密尔顿在比赛中一直通过无线电对他的团队咆哮，比如“哥们儿！这轮胎换错了吧！”或者“别在弯道跟我说话！我刚才快冲出去了！”可他最后还是输给了维特尔。不过他没有把赛场上的不愉快带到场下，在赛后的新闻发布会上，他的情绪还是很放松的。

汉密尔顿的队友，尼科•罗斯博格在比赛中获得了第三名。他也承认，在比赛中跟车队成员以及车队主席托托•沃尔夫（Toto Wolff）的沟通出现了一些困难。他说：“无线电交流一直是我们车队的劣势所在，有好几次通话都很别扭。我们需要仔细地审查一遍我们的无线电记录，看看都做了哪些战术指令，如果车手感觉自己完全无法完成这些战术的话，很自然就会心灰意冷。”

尽管如此，汉密尔顿对于车队今后的前景还是很乐观的。他希望未来的几天中可以和梅赛德斯车队达成续约协议。他说：“事实上，谈判已经完成了大约99.6%”。汉密尔顿目前的年薪为2000万英镑，如果他新合同的薪金水平高于维特尔和迈凯伦车队的费尔南多•阿隆索的话，这个数字就注定会有一个大幅度的提升。

马来西亚站的练习赛中，由于汉密尔顿的赛车一直存在平衡性问题，他错过了大把的练习时间。但他认为车队将在这次事件中吸取足够的教训，他表示：“在这种情况下我们还是拿到了亚军和季军，说明我们已经把这个问题所带来的危害降到了最低。我们做了很好的事后总结，我们的工程师、指挥员和车手都从中学到了很多，这是一个测试与进步的周末。”

沃尔夫认为导致车队未能夺冠的原因并不在于错误的换胎策略，但他也说车队在赛前准备上犯了一些错误。他表示：“法拉利是这一站的赢家，但我们也没输。我本来认为三次进站的策略会让我们成功，但法拉利趁我们进站换胎时拉开了差距。我们对赛车的调教太过激进了，这也加速了轮胎磨损，因此不得不进行三次进站。“

沃尔夫对法拉利的出色表现同样感到惊讶，不过与乐观的汉密尔顿不同的是，他认为这个结果真的是“当头一棒”。“我没想到他们追上来的速度这么快，”他说。“在墨尔本的时候我们还处于完全统治地位，但两周之后法拉利就靠实力完胜了我们。惊讶之余这也是件好事，我们已经不能自如的掌控整个赛事，这个周末发生的一切都跟我们预想的相差太远，是时候振作起来了。”

2015赛季两站比赛过后，梅赛德斯的汉密尔顿依然领先，但维特尔也仅仅只落后他3分，而在车队积分榜上法拉利已经甩开了排名第三的威廉姆斯车队，落后24分，继续追击梅赛德斯。