今日早上，据天眼查数据显示，ofo运营主体东峡大通（北京）管理咨询有限公司的法人代表已经由戴威变成了陈正江，ofo创始人戴威不再担任该公司的法人代表。

据悉，东峡大通（北京）管理咨询有限公司的大股东为一家香港注册的私人股份有限公司。

随后，ofo官方回应称：为简化办公流程、提升工作效率，ofo小黄车中国区运营主体“东峡大通（北京）管理咨询有限公司”法定代表人于2018年10月22日由戴威变更为陈正江。陈正江2014年年底加入公司，是ofo前五号员工，四年来在公司一直担任重要职务，目前是ofo中国区业务主要负责人之一。

ofo还表示，法定代表人的变更仅是ofo内部正常的人事变动，公司的实际控制人仍为戴威，不存在某些媒体所解读的“让位”一说。人事变更不会影响公司的任何经营和运营。

不过，上海大邦律师事务所合伙人游云庭对此另有看法。他告诉界面记者，公司更换法人代表的原因可能是欠债太多，原法定代表人频繁被诉讼；也不排除股东方有其他安排，所以更替法人代表。

今年6月，《财新周刊》援引一名了解ofo财务情况的人士称，提供的截至5月中旬的ofo财务数据显示：ofo对供应商欠款约12亿元，城市运维欠款近3亿元，合计欠款15亿元，押金余额35亿元左右，账面可动用现金不足5亿元。

今年7月，《每日经济新闻》报道称，有ofo智能锁通信服务商表示，由于ofo超过半年未支付智能锁通信服务费，该服务商将对其服务的300万辆单车智能锁停止服务。

今年8月31日，上海凤凰发布诉讼公告称，其控股子公司上海凤凰自行车有限公司因向法院提起诉讼，要求东峡大通（北京）管理咨询有限公司（ofo运营方）赔付货款6815.11万元。这是ofo第一次被供应商起诉。

据富士达相关人士对界面新闻记者表示，目前，ofo欠他们的钱截止今年9月只还了一半。“接下来，应该会有更多供应商起诉。”

事实上，从去年下半年开始，ofo资金链一直高度紧张。尽管ofo官方一再予以否认，但在去年11月滴滴和ofo矛盾公开化后，ofo的财务状况便每况愈下，ofo也不断在商业化上进行探索，谋求独立生存。

今年业内多次传言，滴滴要“收购”ofo，但滴滴和ofo双方始终予以否认。