在这个不加“智能”前缀都不好意思开口的产品时代，有着超过百年历史的自行车也没能“幸免”。如今，这个有点古老的交通工具，在智能世界又掀起了波澜。

先是百度、小米和360等互联网公司透露了进军智能自行车的意愿。随后在去年11月份，原久邦数码创始人张向东宣布离职加入700BIKE，专心投入到他热爱的自行车当中。当前700BIKE并未公布具体的自行车产品形态，但从张向东口中得知，他不希望为了智能而智能，尽可能表现自行车在情怀和生活方式上的一面。

随后不久，在今年3月份，700BIKE宣布完成A轮融资，融资金额为1500万美元，投资方包括高榕资本、华创资本和IDG资本等基金。互联网行业和资本市场对智能硬件的青睐，也促使智能自行车产品的发展。

同样作为智能硬件追随者，乐视也曾推出了超级电视、超级手机、蓝牙耳机、智能玩具，甚至计划踏入新能源智能汽车的领域。在智能硬件上如此孜孜不倦的乐视，在超级电视上尝到甜头之后，自然也不打算错过智能自行车。

3月下旬，乐视旗下的乐视体育正式宣布进军智能自行车市场。紧接着在4月2日，乐视体育召开名为“要飞”的战略合作发布会，宣布与飞鸽车业合作成立合资公司，推出智能自行车系列产品。此前有消息称，乐视旗下的智能设备公司Leie也会参与其中，但并未成行。

值得一提的是，去年乐视体育已经从乐视中独立出来，智能自行车也是乐视体育公司成立后发布的首款智能硬件产品。而飞鸽车业是国内最老牌的自行车制造商之一，已有79年历史，这次与互联网公司合作被视为传统制造业的智能转型。

据悉，乐视体育将负责产品的研发和推广，飞鸽车业则负责生产和制造流程。第一款产品将于6月发布，7月正式发售。

然而，平时用于看体育赛事直播的乐视体育，要卖智能自行车，人们难免会对产品的技术含量产生怀疑。而且，目前市面上并不缺少不温不火的智能硬件，这种随大流的产品未必有实际的功能价值。在发布会上，乐视体育副总裁兼新合资公司CEO李大龙，详细介绍了这款产品的概念。

延续之前超级电视、超级手机的说法，他们把这款自行车称之为“超级自行车”。目前，公司计划生产两个车型，城市休闲车和专业山地车。也许专业车型并未有具体的设计概念，乐视体育仅对城市休闲车作出阐释。

关于硬件设计，乐视体育表示，超级自行车可以实现一键锁车和定位，灯光设置上考虑了夜间骑行的安全性能，亮点一般。但从外形上看，超级自行车采用了鸟类飞行轨迹的仿生理念，是一般跑车的设计理念。这个流线型的动感外观，为超级自行车加了不少分数，相当养眼。

在超级自行车的内容和社交功能不断被吹捧的情况下，软件的设计更受关注。而且，软件才是产品实现智能化的关键所在。

不过，至少在大部分软件功能上，超级自行车并没有带来眼前一亮的感觉。在骑行过程中，它可以实时推送人体健康数据和骑行数据，让心率、血压、脉搏和骑行距离等情况显示在车前的控制屏和关联的手机APP上。通过对身体数据和周边环境的监测，超级自行车可以设置最佳骑行路线。此外，脚踏转动的动力会转化为电能，为车载移动电源充电，以避免手机没电。这一系列功能，与市面上的智能自行车大同小异。

当然，超级自行车并非没有优势。

乐视体育设计了一个骑行者朋友圈，超级自行车的用户可以通过该平台实现社交分享功能，建立骑行爱好者的圈子。此外，车上配置了蓝牙音箱，可以自动推送与脚踏频率节奏相同的音乐。除了能帮助调整骑车者的状态，这个车载音响也减少了人们对手机的依赖。

作为乐视体育研发的产品，超级自行车最受关注的是，在内容和功能上是否存在体育元素。乐视体育必然不会放过这个同类产品所没有的优势。超级自行车上内置了移动热点，在骑行中途休息的时候，人们可以通过该热点免费观看体育赛事直播。由于乐视体育拥有诸多赛事版权，这个功能对于体育爱好者来说非常新鲜。不过，骑行中途停靠在路边看一场比赛的几率可能不会太大。

如此看来，乐视体育的超级自行车在“智能”上有所创新，但没有太大的突破。

当前，虽然硬件产品扎堆出现，但有市场分析称，智能商品尚未足以成为消费者的刚性需求。乐视体育的超级自行车正是处于这种状况之下。而现在能引起消费者购买欲望的，更多是对产品或者品牌的热情，Apple Watch就是一个例子。

因此，对于乐视体育来说，它首先要保证实现发布会上所谈到的概念和功能，即便功能设计上并不完美。其次，公司要继续在“智能”两个字上发力，更新硬件和软件设计。最后，年轻的乐视体育还需要和用户建立感情，让他们足够热爱这个品牌，乐意为产品买单。凭借着在体育领域本身的优势，乐视体育想要拉拢一批专注的运动爱好者不会太难，只是需要时间。

即使此前的互联网公司以速度取胜，但如今，走向并非最擅长的智能硬件行业，乐视体育还需要更多耐心——超级自行车“要飞”，而做品牌，还是要慢慢来。