作者：钱溢佳

说到福特中国的高管，笔者影响最深的就是傅礼德(Peter Fleet)了，去年8月份时任福特副总裁兼亚太区总裁的他和众泰董事长兼总裁同框，福特与众泰牵手引发热议。一年多过后，福特再次刷爆笔者眼球的方式则是其有关中国市场的规划与高层人事调整。

中国市场重要性再升级

重磅消息之一是福特将中国市场从亚太区中单独拎出，升级为全球范围内的新业务单元，其重要性和北美市场一样，直接向福特公司全球总部汇报。正如福特汽车公司总裁兼首席执行官韩凯特（Jim Hackett）所言：“此举将加速福特重新定义在中国、在国际市场和新兴市场的业务，提升公司在这些地区的业务表现。”显然，中国市场的地位在福特心中上升到了更加重要的位置，但目前福特在华市场表现，却并不尽如人意。此卦就此打住，我们稍后再讨论福特的销量成绩，先说说重磅消息之二——高层人事调整。

陈安宁先生将自11月1日起正式出任福特汽车公司全球副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官，负责福特汽车公司在中国业务的发展。也就是说，被福特更为看重而独立出来的中国市场，将由一位有着丰富中国汽车市场经验和中国血统的领导来负责了。

老将回归福特稳定军心

说起来陈安宁并不是“空降兵”赴任，而是以一位老将的姿态回归福特。陈安宁曾在福特工作10余年，从自1993年担任福特汽车全球本部产品和制造工程师到成为福特汽车公司亚太部整车产品项目高级总监，可以说是对福特相当熟悉了。而2009年，拥有美国国籍的陈安宁先生以国家“千人计划”特聘专家的身份加入奇瑞，2010年担任奇瑞汽车公司副总经理兼汽车工程技术研发总院院长，2014年升任奇瑞汽车股份有限公司常务执行副总裁兼首席运营官。2017年4月，陈安宁任奇瑞汽车股份有限公司总经理。此前，陈安宁也先后出任奇瑞捷豹路虎董事长和观致汽车董事长。而一个月前，陈安宁以“个人和家庭原因”辞去奇瑞汽车公司总经理一职。

陈安宁先生在福特的多年工作的经验与在中国汽车市场的丰富履历与资源都是能够帮助福特振兴中国市场的。但陈安宁到底是福特中国的速效救心丸还是救火队长？目前并不好说，毕竟福特中国高管10年间换了8位，并不符合常理，让人有些摸不着头脑。

在2008年的第一位福特中国董事长程美玮离任后，福特中国先来迎来了葛 致 诺 (Robert J.Graziano)、韩瑞麒(Joe Hin-richs)、萧达伟(David Schoch)、罗礼祥(John Lawler)、傅礼德(Peter Fleet)、罗冠宏(Jason Luo)等多位高管，其中萧达伟先后两次上任。最近的10年间福特中国频繁更换一把手，显然会让军心不稳，不利于企业的战略执行和长期发展。

销量利润均下滑，陈安宁能否终结福特的动荡？

动荡的人事变化也影响了如今福特在华的销量。最新的销量数据显示，今年9月份福特汽车在华销量为33478台，同比暴跌43%，其中长安福特下跌超五成，江铃汽车和进口福特汽车销售表现同样下滑。2018年1-9月，福特在华累计销量为31.32万台，同比下跌30%。不光是销量上的下滑，福特盈利能力也大不如前。财报显示，福特汽车第三季度净利润下降37%，其中中国市场中国市场亏损3.78亿美元，不得不放弃2020年利润率提高到8%的目标。

越来越重视中国市场的福特，此前还专门制定了“中国2025计划”——到2025年底，在华推出超50款新车，包括8款全新SUV车型，至少15款福特和林肯品牌电动车型。其实不光是福特，各大品牌都在加快着推陈出新的节奏，以期领跑新的时代。此番陈安宁重回福特，能够给老东家带来安宁吗？我们拭目以待。