11月1日，苏宁物流发布绿色物流共享行动“青城计划”，并宣布海口将成为第一站落地的城市，未来将在全国推广。这意味着，今年“双11”，苏宁物流将在海口规模化应用共享快递盒、无中纸面单，还将推进共享快递盒回收站在苏宁小店的落地，助力社区快递包装的回收和环境治理。

发布会现场，苏宁物流研究院副院长孟雷平透露，苏宁物流未来将在海南落地投产一座现代化的智慧物流产业园项目，深度融合绿色循环的建设理念，承载苏宁易购在海南的商品流通和城市服务。

具体来说，未来“青城计划”将从仓储、包装、运输、末端网络等维度推进：在保障基础设施建设节能环保的基础上，到2020年，苏宁物流全国上线20座以大数据、物联网、人工智能等科技武装的智慧型绿色仓储；到2020年，全国范围内总计将投放超过20亿个绿色循环包装产品；启动线上线下智能物流系统+新能源物流车，通过提升门店就近发货占比以及智能算法重塑物流效能，未来3年投放10000辆新能源车，逐步取代燃油车；全国100%区域的苏宁门店开通“服务专区”、“回收专区”，同时将绿色回收站纳入社区服务。

“青城计划”是苏宁物流在城市维度上对“绿色物流”的一次全新探索和行动升级，此前在这方面已经展开了诸多尝试。例如，2017年苏宁升级可循环回收的“共享快递盒”，耗时大半年研发的零胶纸箱正式问世。目前，苏宁物流在全国拥有9大“中国绿色仓库”；以“共享快递盒”为基础的超过100万个绿色包装产品累计使用达到1亿次；轻简绿色的新能源物流车在苏宁全国的城市配送网络中已经开始普及化推广。

所谓“绿色物流”，是指在物流过程中抑制对环境造成的危害，同时实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。

事实上，随着快递物流业务量近年来高速增长，由此带来的社会环保生态问题更为显著，“绿色物流”越来越受到关注。相关数据显示，2017年全国400亿件快递包裹产生近40亿个包裹箱、80亿个塑料包装袋、40亿个封套、400亿张快递运单以及数量可观的胶带。

2017年11月，十部委联合发布《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》，强调推进源头治理，增加绿色快递服务产品供给，并将每年11月第一周定为“绿色快递宣传周”。

今年“双11”当日包裹量预测将突破10亿，随之而来的5万吨包装垃圾如何处理，成了一大问题。幸好，越来越多快递物流企业展开了“绿色物流”探索。例如，中通电子面单使用率超过了94%，全国68套自动分拣线全部使用可循环帆布袋进行集包。圆通上线了RFID系统，并在全国四个启用自动化设备的中心，批量使用可循环的RFID环保袋。韵达正在大力推广使用无需纸张的电子包牌，提升效率。

在今年“双11”期间，菜鸟宣布，将联合物流伙伴和商家在全球范围内首次推出20个“绿仓”。从这些“绿仓”发出的包裹，将使用免胶带的快递箱和100%可生物降解的环保快递袋。为了减少快递包装污染，菜鸟在“双11”期间还将在重点城市的菜鸟驿站全面启动纸箱回收。

快递物流网首席咨询师徐勇表示，“绿色物流”应该是一项社会工程，不是单独某个企业能完成的，要从供应端进行改造。而且，“绿色物流”的实现需要多部门的努力，除了快递，包装、材料、电商等都需要进行管控。

此次苏宁的“青城计划”得到了海口市政府的支持，并且和小米集团、灰度环保等达成合作。某种程度上，这也代表了“绿色物流”的进程在发生可喜的变化，即从最初的单个快递物流企业的行为，升级为全链路的合作；从单个快递行业行为，升级成政企合作。

此前，菜鸟已于2017年10月启动建设“绿色物流城市”，并且联合国内主要快递公司参与。菜鸟首个“绿色物流城市”是与厦门市政府合作，通过积极推广新能源车，与政府部门共同探讨研发搭建物流调度平台，未来将推出道路配送优化等方案，让城市配送更加高效环保。

不过，徐勇也进一步指出，“绿色物流”的全面落实，还有许多亟待完善的地方。例如，在包装方面，目前我国没有出台明确限制塑料袋使用的法律条文，垃圾降解成本高、难度大。他建议，日本在垃圾分类方面的制度较为完善，可以适当借鉴，从而促进快递垃圾的循环再利用。与此同时，不妨理顺超市、便利店、实体店与网购的关系，进一步降低实体店的租赁成本，吸引更多的消费者线下购物。