文/小丸子

阿里又出幺蛾子了，一个互联网公司，生生成立了汽车事业部，还很严肃地派了王立成当起了汽车事业部首任总经理，简直整得跟车企一样，啧啧。

阿里，你这么跨起界来草稿都不打的，真的好么？

王立成是何方神圣？

辣么，王立成是何许人也，凭借小丸子鬼斧神工的八卦能力，终于为大家找到了阿里的一位内部知情员工，不仅了解了王立成童鞋，还顺带深刻地了解了一下阿里这次动作背后的深刻含义。

据这位内部人员说，王立成童鞋之前在百安居（是装修类的网上商城）做过，接着在乐峰网（对，就是主持人李静开的卖化妆品的那家）做过电商业务。

综合此人的工作经验可以看出，电商基因很强悍。在电商的供应链和管理方面很有经验，尤其对自采自销的模式驾轻就熟。

后来，王童鞋就驾轻就熟地去了阿里旗下的聚划算，“在聚划算期间大力支持聚划算的汽车电商业务，但是聚划算平台属性有自身特点，电商整车业务发展并不好。”

但是，该员工同时也提到，王童鞋个人主观意识特别强，对电商的敏感度不强，还缺乏一定的商业逻辑和全局观，云云。“去汽车事业部之后，他会更偏向于整车进口的电商业务。”

咳咳，专业经验足，全局观不强，是偏才的意思啰？不过，要管整个汽车事业部，没有全局观可不行。

随着聊天的深入，该员工把阿里内部的丝丝缕缕都抽出来了，小丸子默默搬来了板凳，支起了小脸（蛋）。

“这次据说是乔峰（天猫总经理）被罢免之后，委任原淘宝事业部的总经理行颠分管了天猫、淘宝和聚划算业务，（王立成在聚划算期间的业绩并不理想，所以行颠来了后调离了王立成）。”妈呀，信息量略大。

阿里为何要费劲心思成立汽车事业部？

这个问题是刨根问底式的，就好像在问“人为什么要活着？”对啊，阿里好端端的为什么要趟这个水？该员工在阿里内部深耕这么多年，看法还是挺有代表性的。

第一，是平台需求。阿里高层认为电商发展到一定成熟阶段会进入更加高端、耐用、大宗等产品和服务的消费，而汽车相对房产、医疗等都是未来这类产品中相对更标准化的产品，所以这类产品做电商更容易成功；

第二，是价格优势。汽车产业目前的线下销售和代理模式，让电商多了一定的价格空间；

第三，金融储备。阿里金融已经趋于成熟和规模优势，汽车消费的供货周期决定了资本沉淀规模效益。

听下来的意思就是，天时地利啊，没道理不做啊，于是就做了。

既然干了，那阿里对汽车事业部有什么期许？

这件事做了，那想要做成啥样呢？

因为汽车产业的特殊性，网上只能聚集消费者，所有的体验和成交只能在门店。（尽管支付可以实现电子化，但试驾和交付都只能在实体店。）

这种线上和线下需要紧密配合的模式，是阿里一直强调的O2O业务模式之一。对汽车事业部来说，阿里希望这种模式能更好地整合阿里收购的产品，包括地图、音乐、通讯、导航、金融、本地服务等产品。

据说，支付宝部门也在开发一个停车收费系统，这应该也是和汽车业务相关的本地生活服务。

说白了，就是希望打包整合，天下归一，这个就是汽车电商，以及未来的造车。

从汽车电商的角度看，阿里的O2O，和汽车之家、易车等比较，最大的优势是什么？

尽管阿里的财大气粗已经是路人皆知了，不过，汽车电商眼下可是垂直电商的天下，比如汽车之家、易车等。那阿里想要“囊中取物”，有哪几把刷子呢？

阿里在电商平台的基因已经趋于成熟，包含商务的几个必要条件：购物的场所，支付的货币形式，还有货物以及货物的供应商，并且有成熟的商家管理机制和赛马机制，已经形成了品牌间的竞争。

对阿里来说，台子已经搭好了，回到汽车业务，需要考虑的就是如何去做，按照哪种模式做，如何实现汽车产业链的共赢。

从电商基因的构成来说，汽车之家等相对来说还是有缺失的。从垂直做起的，更多的是资讯内容的提供。

汽车之家等垂直类汽车电商和阿里比较，就好比一本杂志和某某购物商圈（步行街）来比较商务实力，这是显而易见的。尽管，杂志的导读导购功能，确实可以成为汽车电商很好的流量入口。

汽车电商并不是简单得把汽车拿到网上销售。更深层次来看，想要做好汽车电商，还需要进行资源整合，整合汽车产业资源、互联网交互资源、产销供应资源、系统开发资源等。

因为汽车产业无法像服装、食品、化工等产业，积压大量库存，靠频繁促销来实现规模化销售，汽车产业更接近于预计销售产销模式。

想要做成这种模式，不仅需要一定的平台实力，还需要好的模式。可以说，阿里的电商平台更优一点。

从大格局来看，阿里在汽车领域的布局，未来还会有啥大动作呢？

好吧，阿里染指汽车，来头肯定不小。还打算做啥呢？

短期内应该是会大力推广阿里金融的汽车贷款业务，整合供应链和资金链。

从长远来看应该会出阿里定制化的汽车，类似移动版的三星手机、苹果手机。这样的汽车从产品服务、系统的角度来看，和目前的汽车会有比较大的差别，车联网程度更高，更智能。

唉，连造车的路都已经铺就起来了，到时候就是和车企正面PK了，区区一个汽车事业部，实在是……