喜欢跑步的人都知道，剧烈运动之后不能立即停下来，要慢慢停下来，逐渐放慢运动节奏，让心脏有个适应的过程。

对于汽车来说，发动机就是它的心脏，长时间跑高速就像人进行了一段长时间的剧烈运动，如果跑完高速后立即熄火，会不会也对发动机造成损伤呢？运动相对“更剧烈”的涡轮增压发动机会不会比自吸更容易受伤呢？

接下来让小编给大家捋一捋。

看似“更容易受伤”的涡轮

首先我们需要知道涡轮增压器是什么东西，涡轮增压器的实质就是空气压缩器，它的主要目的就是为了增大发动机的功率，说白了是辅助发动机更好工作的。它有一个叫做轴承的重要零件，这个零件需要大量的润滑，专业来叫就是“全浮式轴承”。

轴承的工作环境就比较恶劣了，因为它需要在极高的转速下工作，如果没有足够的润滑，比如说出现油压降低无法正常供给润滑油，轴承就会出问题，没有轴承的涡轮增压器基本就废了。

而自吸就不会有这个烦恼，因为它没有轴承这套装置。

为什么受伤的是涡轮？

有人说，车子在高速的情况下，发动机的转速是特别快的，突然熄火的后果就是机油的油压马上降低，轴承马上就没有了润滑，而且也缺少了机油的冷却，这样时间长了，就会有问题。

这么一听是不是感觉很有道理？不过这个说法已经过时了，现在的配备有涡轮增压器发动机的车已经不怕在高速行驶很长时间后立马熄火了。

涡轮增压通过压缩进气，提高了进气密度，密度大了自然体积会小，进入有限的空间的空气就多了，那么燃烧时候氧气充足会让燃烧更加充分有效率。而且发动机排出的废气不会全部排放掉，一部分的废气中的热能与动能又可以用来驱动涡轮增压器里面的排气泵工作，这样就提高了效率，又利用了物质循环。

涡轮增压器不能过热，因为这对它来说有伤害，因为高速下的转动会产生大量的热，上百摄氏度的高温是常常会有的。在熄火后，发动机也就会马上停止工作了，这时候发动机里面的机油泵也就不会通过机油给涡轮增压器降温，但是轴承温度太高了，会让一些机油结焦。那么这样来看，机油结焦后会让轴承在转动时有困难，对于高速运转的轴承来说，不够平顺会出大麻烦，有异常声响就不必说了，时间长了内部零件会损坏。

科技拯救发动机​

幸好有聪明的汽车设计师，知道弊端后更新了冷却系统，改用了电动水泵，这个装置通过冷却液的循环，让机油结焦的问题不再出现，而即使是在发动机关闭后也会工作，而且可以运行15分钟，在这个时间内，相信涡轮增压器已经冷却了。

不过这个电动水泵只在发动机停止工作也就是熄火后才开始运行，平时大家在启动发动机的时候是不会工作的，所以“未启动先保护”依旧很重要的。

仔细想想，其实跑完高速一般都要再跑一段路才有地方停车，其实也很少存在立即熄火的情况，再加上现在发达的冷却系统，也不必担心会伤害发动机，实在觉得心里膈应的车主，可以为爱车更换品质更高的机油，它们挂壁更持久，高温不易裂变，的确是能够给发动机带来更好的保护的。