全球航空公司都有一个令乘客头疼的通病：飞机餐怎么能辣么难吃？前不久，斯里兰卡总统迈特里帕拉·西里塞纳表示，从加德满都返回国内的航班上，品尝的腰果十分难吃，甚至连狗也不肯下咽。我国国内的网友评论表示：X航的盒饭您来试试？

然而最近有个新闻传来——天津航空官网发布消息称，从10月28日起，“除尊享经济舱外，其他经济舱旅客将不再享受免费餐食”。如今，连差强人意的免费飞机餐都吃不到了。

“这不是廉价航空的套路吗?”“没有免费餐，那就别怪我泡面咯!”消息传开之后，瞬间在网上引爆热议。此前已有多家航空公司在餐食等方面做减法。这是在向廉价航空看齐吗?

已有多家航空公司取消免费餐饮

近日，天津航空公司发布的《提示》显示，天津航空将全面推出国内航班差异化服务：

自乘机日期2018年10月28日（含）起，为购买不同类型机票的旅客提供不同额度的免费托运行李服务。

旅客可根据自身需求，通过天津航空官网、值机柜台按需购买逾重行李额度；同时，除尊享经济舱外，其他经济舱旅客将不再享受免费餐食，如有需要，可进行购买。

这样做的航空公司还不止一家！长安航空也在今年6月初发布公告，宣布进行差异化服务转型，主要是对餐食和行李两大项目进行运营上的调整。其中提到长安航空自6月20日（含）起取消机上免费餐食与饮品。

另外，春秋航空、西部航空、祥鹏航空和中联航等低成本航空更是早已将飞行服务本身以外的各种额外服务从票价中剥离。

而国外一群新兴的远途廉价航空公司也正在抛弃 " 免费餐食 " 这一传统。

挪威航空在其从伦敦至纽约的七小时航班上，对两餐热食收取 31.50美元的费用，包括一瓶啤酒或一杯葡萄酒。

英国航空公司从 2017 年开始对一些短途航班上供应的食物收费。

德国汉莎航空公司要求购买最便宜机票 ( 即基本票价 ) 的乘客在飞机上自己购买食品和饮料。

为什么要取消免费的机上餐食？​

拿海航控股（600221，SH）举例，2017 年年报中公司去年运输旅客 7169 万人次，餐食成本为 15.23 亿元，占营业成本的 2.94%，为一名旅客提供餐食的平均成本为 21.24 元。海航旗下的天津航空 2017 年旅客运输量超 1365 万人次，以人均 21.45 元计算，此举可以为公司每年省下至少 2.9 亿元。

此外，之前祥鹏航空取消成都7条出港航线的经济舱免费餐食，并提供机上付费点餐服务，称这样做是为了减少航空餐食浪费，同时为旅客提供多样化的航空餐食选择和更好的餐食体验。

网友更关心的是票价

有网友表示，“只要价格降下来，取消餐饮是可以接受的。”有网友认为，飞机餐原本就不好吃，取消也无所谓，甚至认为早就该取消。

也有网友质疑，“就怕服务取消了，价格并没有降下来。”还有人说，“坐过廉价航空，算上行李单收费，总价也不便宜，处处闹心。”

那么，飞机票价格究竟是否会随之降一些呢?现代快报记者致电天津航空，客服人员表示，“暂时还不清楚，具体价格由后台颁布，是随时浮动的。”

餐食费用另算，行李托运费用另算…… 那么，旅客一共要付多少钱?怎样安排出行更经济合算?还有网友担心，“光是如何付款，就能搞晕乘客”、“机场办登机牌的柜台里吵架的频率会猛涨”。

有网友直言，以后不会选择降低服务的航空公司; 还有人表示，出行会“优先选择高铁”。

如此看来，你对航空公司取消免费飞机餐一事有什么见解呢？