作者：钱溢佳

现在的北京现代和名爵其实挺像的，都在从一个相对“老实人”的角色转变为年轻、运动富有个性的品牌形象。自去年年底全新名爵6上市后，卖力鼓吹的“6秒破百”性能成功地激发出MG百年跑车基因，受到不少年轻消费者的青睐。

北京现代同样如此，原本的性价比优势，在合资对手不断下探的价格和自主品牌积极向上的打法中处境十分尴尬，变得越来越没有特色。好在新物种昂希诺的出现展现了现代激情运动的一面，让消费者看到其品牌转型的决心。前不久，北京现代又一款强调运动性能的产品上市了——紧凑型轿跑LA FESTA菲斯塔，以其炸裂的性能扭转着现代在消费者心中的固有形象，也向同级别合资产品中的标杆型选手本田思域发起了挑战。

动力强压思域，菲斯塔204马力同级难觅对手

颜值的事儿笔者就不说了，毕竟看颜选车的朋友大概也不会太在意动力性能上的差异。先来说说思域，180TURBO版本应用的是一款三缸发动机，最大马力125Ps，峰值扭矩173N·m。相比之下，思域220TURBO版本才是更主流的选择，177Ps的最大马力和220N·m/226N·m（匹配CVT/6MT）的峰值扭矩让他获得了“秒天秒地秒空气”的戏称。据官方数据，思域0-100km/h加速时间8.6秒，最低百公里油耗为5.4L。再加上这款车不错的实用性和本田历来的口碑，“机油门”事件之前思域一直处于不愁卖的状态。

再来看看挑战者菲斯塔，全系匹配7速双离合变速箱，入门版车型搭载的240T GDi的发动机最大马力140Ps，峰值扭矩242N·m，北京现代方面坦言这个配置是为了追求更佳的燃油经济性，据悉其百公里油耗为5.2L。而动力性能更出色的280T GDi发动机，分为标准版和高功率版，最大马力分别为190Ps和204Ps，峰值扭矩均为265N·m，即便是标准版，其账面数据也比思域顶配车型高出不少。菲斯塔0-100km/h加速用时7.6秒的成绩更是甩开思域一个身位，毋庸置疑，菲斯塔在动力性能上是要强于思域的。

另外一个有意思的地方是，菲斯塔除了舒适、经济、运动这三个常规驾驶模式选择外，还为用户提供了SMART智能驾驶模式，更好地诠释了现代官宣的“性能盛宴”这四个字。

同价位菲斯塔配置更高，选装更丰富

除了动力之间的差异外，车辆配置水准也是两车拉开差距的地方。选取13.99万元的思域220TURBO CVT豪华版与14.08万元的菲斯塔 280T GDi智速版相对比，发现前者多了可变转向比、远程启动、前雾灯，但后者多了并线辅助、感应后备厢、皮质方向盘/座椅、腰部支撑调节、主驾驶座椅电调、前排座椅加热、尺寸更大的中控屏、LED大灯、全车车窗一键升降、后视镜电动折叠、以及后座出风口。在本就尺寸更大的17寸轮毂基础上，菲斯塔还可选装18英寸铝合金轮毂，并且能够选装前碰撞预警、车道偏离警示、车道保持辅助、驾驶员疲劳提醒、智能远近光调节等主动安全配置，更能满足消费者的多元化用车需求。

新势力菲斯塔挑落前辈思域仍有难度

当然，后生要挑战前辈可不是那么容易的。从“机油门”事件中迅速抽身的思域如今销量水涨船高，9月份卖出2.33万台，环比增长超两成，同比更是大增45%，是9月份轿车销量排行榜前十名中增幅最大的。尽管现在的思域已经没了早先加价排队提车的盛况，但在略有优惠的政策以及产能调整的变化中，其销量仍然比去年增长不少。只要这个冬天不再大面积爆发机油增多事件，思域的光环将持续闪耀，而本田品牌的形象也能在越来越回归正面的情况下，为思域做强大背书。

尽管菲斯塔在动力性能以及车辆配置方面有着不小的优势，能够为合资紧凑型轿车市场带来新的活力，但出于现代目前较为羸弱的品牌形象考虑，菲斯塔想要在短时间内挑落思域这位大哥，难度颇大。