梅赛德斯MG马石油车队又赢了。周日的F1中国区大奖赛上，汉密尔顿再次以1分35秒782成功拿下本赛季三站排位赛三连冠的全胜战绩，罗斯伯格以0.04秒的微弱劣势屈居，梅赛德斯再次完成了1+2的方程式，法拉利两位车手都位居其次。目前的车队积分榜上，梅赛德斯奔驰的积分已经达到了119分，领先身后的法拉利整整40分。
不过，汉密尔顿的速度绝对离不开赞助商们的激情，这还真是“集体努力的结果”——比如为梅赛德斯车队提供数据实时监测和传输的新伙伴，高通。
在车队后台，梅赛德斯-奔驰赛车运动负责人Toto Wolff向界面新闻记者介绍，虽然现场以及维修区的梅赛德斯团队只有100人左右，但其实还有约900人的工程团队在英国总部，对上海赛道上赛车数据进行实时监测，并评估和分析，包括对赛车的速度、操作以及燃油效率等，两个团队之间一直保持着不间断的沟通。
“如今的赛车比赛中，数据传输的速度和处理大数据的能力是支持赛车表现的核心。对于梅赛德斯车队来说，找到一个好的合作伙伴非常重要。好的合作伙伴不仅给予资金支持，更重要是像高通这样的合作伙伴，可以协助加速产品开发和技术开发的速度，提高车队的竞争力。”Toto Wolff告诉界面新闻记者。
高通与梅赛德斯AMG马石油车队的合作始于上个月。3月1日，高通宣布其子公司高通科技（Qualcomm Technologies, Inc.）与梅赛德斯AMG马石油一级方程式车队签订多年合作协议，成为其官方技术合作伙伴。双方计划利用Qualcomm在移动领域的专业优势作为基础，把移动技术的优势带入汽车行业，合作开发车联网技术，从而提高车队竞赛表现，也为新技术的进步提供一个测试平台。
目前，双方还处于合作初期，全面大规模的合作尚未展开，只应用到了高通公司的数据传输方面的支持。
“赛场上，梅赛德斯AMG马石油的一辆赛车上有200-300个传感器，同时有1000多路的传感器信号传到控制中心，不只对上海赛场赛道的工程团队，还包括英国服务器——这都由高通提供实时传输。”高通高级副总裁兼大中华区COO Jeff Lorbeck告诉界面新闻记者。
双方的合作领域也是多重的。Toto Wolff对界面新闻记者表示，“在赛道上可以提高赛车圈速的同时，保证赛车在赛场上获得更好表现的关键是实现更实时的上行下行数据传输、更快的车辆充电，这些都是高通给予我们在赛道上的优势。”
据了解，高通很早就开始了车辆传感器数据的整合，是业内首个实现移动车辆与控制中心通信的公司之一。1988年手机发展的初期，高通在没有现在所拥有的数字移动传输技术情况下，利用利用卫星实现无线通信，发明了OmniTRACS系统用以采集货车上的传感器数据，把这些数据传送到货车公司的控制中心。当时该系统已经实现了基于传感器的总部人员和货车司机的双向通信。
将移动连接的优势扩展到汽车是高通近年来重点发展的业务之一，此前高通已经推出了多款针对汽车应用的调制解调器芯片、Halo无线感应式汽车充电系统，以及整合的车载无线连接解决方案。
除了同国际汽联电动方程式赛车锦标赛Formula E、Formula 1车队合作之外，高通已参与了40多个与汽车制造商和供应商的合作项目。Jeff Lorbeck介绍，现在有超过一千万辆商用汽车都搭载了Qualcomm的技术，如通用汽车的安吉星系统。此外，Qualcomm同奥迪合作，将4G LTE解决方案应用在奥迪A3。
现在和未来，高通和梅赛德斯MG马石油车队的技术项目将针对实时数据传输、传感器网络和无线充电集成，提供一站式的通信方面的解决方案。双方表示：“我们希望把这些先进技术，特别是互联车辆通信、无线充电技术运用到商用汽车上。”
评论