每公里1.5元和每分钟0.3元，且不收起步费，更便宜的出行产品来了。

快的打车4月15日宣布，滴滴打车和快的打车合并后的第一个战略级产品“一号快车”正式登陆全国市场。即日起，国内61个主要城市的用户都能够通过“一号专车”APP使用一号快车搭车服务。

一号快车内置于一号专车的APP中，针对的主要是有出行需求、但又不愿使用成本较高的专车出行的用户。用户在一号专车APP中选择“一号快车”发布搭车信息，或在“现在用车”中选择“一号快车”车型进行同样操作，即可联系到愿意分享车辆、合乘出行的车主。双方共同分担相应的用车成本，快的软件平台在过程中不收取任何费用。

一号快车的定价原则是至少覆盖成本，据TechWeb报道称，一号快车的服务价格是每公里1.5元和每分钟0.3元，且不收起步价。快的打车公共事务高级总监叶耘对此表示，根据城市的路况和规模，不同城市的定价会不太一样，但一号快车希望成为除了地铁、公交车外，最便宜的出行方式。

一号快车和滴滴即将推出的一号顺风车业务并不相同，叶耘表示，顺风车是拼车软件，以司机的需求为第一位，在司机前往目的地的过程中顺便带上乘客。一号快车是合乘软件，以解决乘客需求为主，车主愿意把车拿出来与乘客共享，带乘客去目的地。

另外，一号快车与Uber推出的“人民优步”在使用上也有所不同。一号快车的司机可以看到乘客选择的订单目的地，决定是否接单。人民优步的司机在接单前，并不知道乘客的目的地所在。

一号专车相关负责人表示，一号快车的推出主要是为了满足更多城市居民的出行需求。目前部分城市存在运力缺口问题，每天有大量乘客打不到出租车。一号快车希望借助互联网技术将闲置车辆有效利用起来，实现资源的最优配置，同时降低出行成本。

叶耘对界面新闻表示，一号快车作为非营利性项目，它的推出并不是针对某一拼车产品来竞争，更多的是想帮助用户解决出行问题。对于快的平台来讲，未来肯定是要盈利的，但并不需要把平台中的所有产品都做成盈利项目。

4月2日，一号快车在上海、广州、深圳、成都、杭州、武汉、天津7个城市提前开展服务。叶耘表示，目前为止一号快车只运营了两周，业务部门暂时无法给出具体用户数据。但一号快车在解决用户出行问题的同时价格也比较便宜，用户增长速度很快。

为了推广这项合乘服务，一号快车对用户也展开了相关优惠活动。一号专车和一号快车共享一个账户，新用户首次充值可充100元送100元，新用户注册一号专车即可免费得12元一号快车券和15元一号专车券。同时，老用户邀请朋友乘坐一号快车，邀请人和被邀请人也将获得30元优惠。

叶耘表示，滴滴快的随后还会推出司机代驾、一号顺风车等服务，顺风车业务将在6月1日左右上线。2014年8月，Uber推出拼车业务“人民优步”，并以高额补贴的方式吸引司机加入。2015年2月14日，滴滴快的宣布实现战略合并，由此垄断全国超过9成的APP打车市场。