随着汽车的选择日趋多样化，越来越多的朋友开始厌倦轿车，平日里驾驶一辆SUV已经成为很多人新的追求。相信这也是引发近两年中国SUV市场呈现爆发式增长的主要原因之一。市场上的SUV品类繁多，功能特点复杂不清，什么才是真正的SUV？如何选择一款适合自己的SUV又成为了一个棘手的问题！

针对这一问题，近日，Jeep为国内越野爱好者带来一场叫“全路况体验日”的项目，大力宣传其Trail Rated®越野能力评价体系，事实上该评价体系在2003年就已经在北美推出，只不过因进来国内的SUV购车热潮才被国人们所慢慢所熟知。这套体系在一定程度上为我们选择SUV车型提供了参考依据，以帮助消费者分辨哪些SUV车型具有全路况能力。

什么是Trail Rated®越野能力评级体系？

关于Trail Rated®越野能力评价体系，有几点必须要说明。在Jeep全球范围市场上，每一个Jeep车系中，都有一个车型通过了Trail Rated®认证，当然，该车也是全系车型中越野性能最强的一个。举个例子来讲，自由光最高配的3.2L高性能版本就通过了Trail Rated®认证。

而该评测标准并不只针对Jeep车型，虽然其他品牌厂商是不是情愿我们不得而知，但是其他许多竞争车型也都被拉进测试当中，但是对于诸多SUV爱好者作为看客来说，这无疑是个有趣的过程。目前Trail Rated®评测为10分制，且目前仅有一款满分车型，或许你们已经猜到了结果：这当然是牧马人。

我有幸在本次活动中一一体验了所有测试项目，其中最精彩的一环，无疑是一块名为“卢比肯小道”的测试场地，其主要测试内容将涵盖：车辆的牵引力、涉水深度、循迹性等，SUV汽车需要顷刻间面对一系列的复杂路况，考验其全面应对“全路况”的性能。

在“卢比肯小道”测试的发车伊始，驾车者就需要面对45度的斜坡攀爬+交叉轴滑轮组这对于SUV车型来说已经接近其极限的障碍，在一个转弯过后紧接着就是一个50厘米深度的涉水考验，而本次参与考验的车型：大切诺基与自由光车型的进气口设计都位于发动机舱的上方，可轻松应对半米深的涉水路面难度。

而在其后的循迹性测试中，又将严重考验车辆保持轮胎贴地的能力。众所周知，车辆的轮胎是汽车一切优秀性能的落地实现者，无论你对外声称你的车型有着多优秀的四驱系统，亦或是多么诱人的离地间隙，但这都是车胎与地面保持有摩擦力的前提，良好的悬挂行程能保证车辆的预计特殊情况时，轮胎依旧能保持有最大的抓地力。除了“卢比肯小道”，Jeep这次还带来了“伦巴底街”、“伍德沃德梦之路”、“狮子背”等给力而又有挑战性的项目，使整个评测过程变得诙谐有趣。

用数据解读“全路况”

2大评测指标：随着Jeep将“Trail Rated®专业SUV四驱能力评级体”系引入国内，专业汽车媒体《汽车博览》借鉴了这套体系，同时融合德国ams的公路测试方法，在去年年底联合易车共同在国内又推出了首个“专业SUV测试系统”。

5大四驱性能测试科目：Jeep Trail Rated®专业SUV四驱能力评级体系，拥有牵引力、涉水性、机动性、循迹性、通过性五大评判标准，并以此衡量SUV车型的四驱能力。

1000多项数据统计：在“专业SUV测试系统”当中，会对每一款车型进行1000余项数据统计，其中包括技术参数、加速性能、刹车性能、噪声、油耗、接近角、离去角、通过角、进气口高度、攀爬比等，覆盖公路及越野测试的所有数据。

对于Trail Rated®评价体系来说，如果能更好的被国人所熟知，这无疑将会是一个相当有价值的评价体系，这对那些同时期待自己的SUV车型能有着更佳的舒适性的车主，也是一个好消息。毕竟目前被人们所认知的车辆性能评估，最多的还是加速、刹车、操控等等方面，但是这些大多都更适用于轿车之上，并不能全面的评价SUV车型。

Jeep 这次带来的Trail Rated®评价体系如果真的能将SUV的越野性能做出一个量化的指标，这对于国内消费者来说，显然是个不错的参考标准。当然，这个评价体系也还有一些有待完善的地方，如果有更多车企、权威机构或者媒体参与进来，显然会更有说服力！