2015年3月，北京现代共销售新车85,063辆，同比下跌5.58%，环比增长18.01%，如果看整个第一季度的数据，北京现代新车销量为263,321辆（同比下跌2.60%），尽管同比下跌，但北京现代仍排在所有乘用车企业第四名，与排名第五的东风日产（同比增长26.1%）相比，销量领先约16,000辆。
在不久前由上海大众发起的一轮终端促销大战中，北京现代也及时跟进，并推出了相应的促销举措。不过和上海大众、上海通用和一汽-大众这三个第一梯队的竞争对手相比，北京现代今年一季度同比负增长，实际的销售压力会更大一些。
今年3月，北京现代销量上同比增长的车型仅有三款：名图、朗动、瑞纳（含瑞奕），其余车型的月销量，同比均有不同程度的下跌，有趣的是，销量增长的产品，也是北京现代销量排名前三的车型。
新车方面，今年3月20日，全新索纳塔正式上市，同时老款索纳塔改名为索纳塔经典，两代车型“同堂销售”。全新索纳塔17.48-24.98万元的售价与上一代推出时基本一致，而车型设计上更加偏向稳重，同时秉持韩系车一贯的高配置与高性价比，北京现代仍期望可以通过中级车市场不断更新的产品策略，去逐渐打开品牌的“天花板”。
在动力方面，全新索纳塔主打1.6T车型，力图与索纳塔经典（2.0L/2.4L）形成了差异化的定位。《童济仁的汽车评论》预计，随着新车效应的逐渐体现，整个索纳塔（3,987辆）系列两代车型的销量，会有所增长。不过在当前竞争激烈的中型车市场上，索纳塔系列想要回到两年前“10万辆/年”的水平，难度也非常大。
尽管现代在主流中级车市场压力较大，不过面向中低端市场的名图（12,427辆）却有不错的市场表现，今年一季度名图的销量同比增长近40%，月均销量约12,000辆。另外值得注意的是，名图的销量是同平台车型起亚K4的两倍，可以看出，名图更符合这些潜在用户的购买需求偏好。在消费者的购买决策中，名图作为一款大尺寸中级车，丰富的配置和合理的售价，都是打动保守型消费者购买的重要因素。
在紧凑型车市场，朗动（18,721辆）是北京现代唯一的亮点，也是3月北京现代销量最高的单一车型，今年第一季度销量占北京现代总销量23.86%。相比之下，悦动（6,960辆）的销量则同比持续下跌，整个一季度销量同比下跌了27.1%。
北京现代原希望这两款车型可以主攻不同的细分市场，在紧凑型车市场形成高低搭配、覆盖更广泛的用户人群。但值得一提的是，现款悦动已有近四年没有推出任何的改款车型，销量的持续下滑，也在情理之中。
小型车市场上，今年3月北京现代瑞纳/瑞奕（17,317辆）销量同比增长5.18%，一季度销量基本与去年同期持平，这两款车型，可以说是目前合资品牌小型车中较为畅销的产品。其中，三厢版的瑞纳，占据大约85%的销量，而排量较小的1.4L手动挡车型，销量占比高达67%，从这一点不难看出，瑞纳主要的卖点，仍在于其极高的性价比，低端车型销量占比偏高，并不利于未来品牌溢价能力的提升。
在SUV市场上，北京现代多款主销车型：全新胜达、ix35、途胜同比均出现了较大幅度的下跌，ix35甚至出现了环比4.13%的跌幅。这与整个SUV细分市场的增长大趋势相背离。不过，在小型SUV市场，新上市的ix25仍保持良好的环比增长势头，环比2月增长52.68%，今年一季度，已经累计售出22,654辆。
在中型SUV市场上，北京现代全新胜达（4,395辆）销量同比下跌29.41%，一季度销量同比下跌30.4%。事实上，全新胜达自上市以来销量一直并不稳定，体现出消费者对于现代品牌中型SUV的认可度仍然有待提高。4月份昂科威1.5T车型的推出直接侵入了全新胜达主销2.4L车型21-25万元的价格区间，这也让全新胜达的主销车型不得不面对更大的竞争压力。
紧凑型SUV市场上，ix35（8,925辆）销量同比下跌28.78%，一季度销量同比下跌20.4%，在日韩系SUV中，已经落后于本田CR-V和日产奇骏，排名第三。现代ix35销量的下滑，和这款车型已经进入产品生命周期末段有关，在新车越来越多的SUV市场，北京现代急需一款全新的紧凑型SUV产品“救场”。
在今年上海车展期间，北京现代将会发布海外全新Tucson的国产车型，即ix35的换代产品，并采取与索纳塔类似的同堂销售战略。而途胜（1,031辆）本年度销量已稳定在千辆附近，处于市场边缘地带，即使优惠后价格区间下探至13-16万元，消费者也更倾向于选择车款更新、性价比更高的中国品牌SUV车型。
ix25（8,670辆）3月份及一季度销量均排在合资小型SUV第二名，在竞争愈发激烈的小型SUV市场表现良好。今年前两个月，国内小型SUV市场销量同比增长363%，远高于SUV车型46%的总体增长率，成为拉动SUV市场乃至整个乘用车市场强有力的动力。
在过去的两年中，合资品牌小型SUV市场的格局，也迅速从别克昂科拉的“一家独大”，发展成为日美韩系多款车型的“战国格局”。从今年的市场需求趋势看，国内小型SUV市场仍有较大的增长空间，不过随着竞争者的不断加入，单一品牌的小型SUV车型，未来很难达到月均10,000辆以上的市场份额。
一季度轿车市场整体销量的下滑，让各家车企纷纷打起了促销的大旗，购车优惠从经销商“暗降”开始转向了厂家“明降”，车企在市场下跌幅度进一步增大之前抢先以官方降价的形式吸引消费者，以撬动市场的销量增长。
继上海大众之后，北京现代也做出了相应的终端促销举措，除了ix25这款新上市车型外，北京现代全系车型均可享受贷款购车至少两年免息的优惠政策，即便是刚上市的全新索纳塔，也可以享受贷款购车“三年免息”的优惠金融政策。
一个有趣的现象值得关注，从北京现代采取“新老同堂”战略以最大程度覆盖细分市场的成效来看，往往会出现新车上市后，老款车型的销量有较大幅度的下滑，原本计划中的“双线作战”，往往变成了“一条腿走路”。
这一情况的出现，也和国内消费者消费心态越来越成熟有关，毕竟，现代在国内市场的认知度和溢价能力，还未达到欧美系品牌的水平，在消费者更加年轻化和挑剔的市场背景下，越来越难以支撑“两代同堂”的销售策略。这一趋势，也值得北京现代关注。
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