对于福田汽车来说股权转让最核心的目的是增强效率加大投入加快宝沃汽车发展，这是一个核心基本。尽管宝沃还有一个月的时间才能真正公布投资者是谁，但投资宝沃的人显然不会像外界猜想的那样，只是向钱、向资本看齐而不是出于对汽车行业的真正理解。

11月22日，汽车预言家从北京市产权交易所网站获悉，福田汽车转让北京宝沃汽车有限公司67%股权正式挂牌，信息披露日期为11月23日至12月20日，转让底价为39.73亿元。这也是自今年10月8日起，北汽福田宣布出售旗下全资子公司宝沃汽车67%的股份之后，宝沃汽车股权挂牌的消息再次成为行业关注焦点。

其实在10月8日，关于宝沃汽车的股权挂牌交易消息被报道之后，外界对于此事议论一直不断。重点是围绕三个方向展开：宝沃股权值不值39亿元；宝沃要找什么样的投资人，投资人是否靠谱；对于接盘者来说宝沃是否还是一份优良资产。

今年10月9日，汽车预言家在在上海证券交易所网站获悉，北汽福田披露了《关于预挂牌转让北京宝沃汽车有限公司67%股权的公告》，随后在北京产权交易所正式挂牌，转让持有的全资子公司北京宝沃67%股权，按照评估价值，挂牌价格为38.686亿元(最终挂牌价格不低于国资主管部门核准的评估结果)，最终交易价格根据公开挂牌结果确定。而此次公布是转让底价为39.73亿元，比前一个月所公布的数额还要多出1亿元。这让外界很是诧异，甚至有舆论指出宝沃的这39.73亿元简直是天价。

之所以宝沃股权转让金额被冠以“天价”，是因为前不久有车企曾以“白菜价”1元的金额收购一家车企，那就是拜腾汽车与一汽华利之间的股权转让。

在今年9月27日，一汽夏利发布公告，一汽夏利与南京知行电动汽车有限公司（拜腾汽车的母公司，以下简称“拜腾”）签署了《产权交易合同》、《关于天津一汽华利汽车有限公司之产权交易合同补充协议》。一汽夏利将全资子公司天津一汽华利汽车有限公司100%的股权转让给拜腾，本次股权转让价格为1元。

正是1元与39.73亿元之间的巨额悬殊，才造成外界一种假象，宝沃汽车的股权转让金额简直是天价。可是，外界只知其一不知其二，在拜腾汽车以1元收购一汽华利的背后，是拜腾承担一汽华利8.5462亿元债务及5462万元员工薪酬，拜腾当然不会当这个“冤大头”，拜腾之所以接盘一汽华利是因为拜腾亟需一汽华利所拥有的造车资质，而一汽更是看中拜腾汽车所拥有的平台、设计、技术等方面的能力。实质上讲，双方只是某种交换，1元的股权转让费更具有象征意义。

与拜腾汽车和一汽之间的平台技术换资质的合作模式相比，宝沃汽车股权转让与拜腾一汽相比有本质上区别。

相比之下，宝腾汽车拥有双资质，这是当下众多造车新势力企业所不具备的。目前造车新势力车企在获得双资质的路上不仅要大费周折甚至还要投入巨额的花费。以造车新势力车企小鹏汽车为例，自成立以来小鹏汽车先后进行多轮融资，据统计小鹏汽车累计融资金额超100亿元人民币，仅次于蔚来汽车。但在生产资质方面小鹏汽车仍需要曲线造车，由海马代工生产。

反观宝沃汽车，不仅有生产造车的双资质，更是拥有完整的销售渠道和现成的生产能力，其他造车新势力车企如果想达到宝沃这样的发展阶段，至少像小鹏汽车一样进行百亿元规模的投入，甚至还不一定能够获得完整的汽车生产资质。前不久，宝沃汽车第十万台车正式交付消费者，不仅意味着宝沃销售突破10万辆，同时也展现了宝沃工厂的研发生产能力。以此来看，此次涉及宝沃汽车股权转让的39.73亿元显然是非常划算。

同时，据汽车预言家了解到，在此间宝沃公布股权转让后，有不下五家意向收购者参与竞投，甚至有的企业已经进入到议价环节。从另一种角度来看，宝沃的资产价值还是受到外界认可。

至于很多人质疑此次宝沃进行股权转让，会不会有像贾跃亭、董明珠式的人进入竞购。对于福田汽车来说股权转让最核心的目的是增强效率加大投入加快宝沃汽车发展，这是一个核心基本。所以，尽管宝沃还有一个月的时间才能真正公布投资者是谁，但投资宝沃的人显然不会像外界猜想的那样，只是向钱向资本看齐而不是出于对汽车行业的真正理解。

双资质、健全的销售渠道、完整的生产研发与供应体系……细算一算宝沃的实际价值，39.79亿元的股份转让金似乎并不高。